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中级经济师运输经济章节练习题二

中级经济师运输经济-第二节交通运输外部性的治理

1.【单选题】解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给(（江南博哥）)。

A.社会

B.运输企业

C.造成外部性的主体

D.制造商

正确答案：C

参考解析：外部性内部化的目标是使资源得到有效利用——在可行的情况下，将全部社会成本施加给造成外部性的人，使经济与环境资源的利用更有效率。

1.【单选题】解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给()。

A.社会

B.运输企业

C.造成外部性的主体

D.制造商

正确答案：C

参考解析：外部性内部化的目标是使资源得到有效利用——在可行的情况下，将全部社会成本施加给造成外部性的人，使经济与环境资源的利用更有效率。

2.【单选题】外部性内部化的目标是()。

A.防止外部性出现

B.降低外部性出现程度

C.使资源得到有效利用

D.提高经济效益

正确答案：C

参考解析：本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，使经济与环境资源的利用更有效率。

1.【单选题】解决交通运输外部性的办法是将其内部化。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，在可行的情况下，将全部社会成本施加给()。

A.社会

B.运输企业

C.造成外部性的主体

D.制造商

正确答案：C

参考解析：外部性内部化的目标是使资源得到有效利用——在可行的情况下，将全部社会成本施加给造成外部性的人，使经济与环境资源的利用更有效率。

2.【单选题】外部性内部化的目标是()。

A.防止外部性出现

B.降低外部性出现程度

C.使资源得到有效利用

D.提高经济效益

正确答案：C

参考解析：本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，使经济与环境资源的利用更有效率。

3.【单选题】下列交通运输外部成本内部化的政策中，属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是()。

A.淘汰高污染燃料

B.征收排污费

C.对交通拥挤收费

D.对低污染交通方式进行补贴

正确答案：A

参考解析：本题考查交通运输外部成本内部化的政策选择。在交通运输外部成本内部化的政策中，属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的措施有：排放控制系统的强制性检查与维修、交通的路障约束、限定路线、公共汽车车道优先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的经济标准等。

中级经济师运输经济-第二节交通运输与经济发展的关系

1.【单选题】从主要发达国家的工业化发展历程看，运输基础设施始终()国家经济发展。

A.滞后于

B.同步于

C.适当超前于

D.大幅超前于

正确答案：C

参考解析：从美国、日本等发达国家的发展历程来看，它们的运输基础设施始终是适当超前于国家的经济发展的，这条经验被经济学家们总结成为了一个普遍性的经济规律，叫做交通运输对国民经济发展的适当超前性规律。

2.【单选题】率先进入发达国家行列的工业化国家的发展经验表明，()交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。

A.缓慢同步发展

B.快速超前发展

C.适度超前发展

D.适度滞后发展

正确答案：C

参考解析：本题考查交通运输业与社会经济发展的先后关系。率先进入发达国家行列的工业化国家的发展经验表明，不应该因交通固定资产形成周期因素而对国民经济发展形成明显制约，适度超前发展交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。

3.【单选题】运输条件改善有助于落后地区的自然资源开发和()，进而改善落后地区的资源配置效率。

A.环境资源开发

B.生物资源开发

C.矿产资源开发

D.人力资源开发

正确答案：D

参考解析：本题考查交通运输业的发展对缩小地区间发展差距的作用。运输条件改善有助于人口自然地流向自身福利得以改善的地区，体现为落后地区的人口迁移现象和发达地区的人才虹吸现象，在具备开发落后地区发展潜力的交通条件和其他条件后，相对先进地区对相对落后地区的教育促进、信息交流、技术转移和制度塑形，都有助于落后地区的自然资源开发和人力资源开发，进而改善落后地区的资源配置效率。

4.【多选题】进入商品经济和工业化后的经济社会发展阶段，促使交通运输业成为国民经济的重要产业，是因为()。

A.交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件

B.交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件

C.交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件

D.交通运输业的发展为扩大地区问的发展差距提供了条件

E.交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系的产