轨道结构-岗培教材编写组-1733413938565.ppt

三、轨缝调整（一）轨缝调整标准及修理要求1．钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。2．下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。（1）桥长在20m及以下的明桥面上。（2）允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上。（4）钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内。（4）设有调节器的钢梁，在温度跨度(由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙的长度)范围内。（5）平交道口铺面范围内。三、轨缝调整（一）轨缝调整标准及修理要求4．12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz＋30℃）～(tz－30℃)；最高、最低轨温差不大于85℃地区，如将轨缝值减小1～2mm，轨温限制范围相应地降低3～7℃。特殊情况下，在轨温限制范围以外更换的25m钢轨必须在轨温限制范围以内时调整轨缝。5．轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm；12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。最大轨缝不得大于构造轨缝。6．线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。7．钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场监督。8．用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断；严禁使用剁子及其他工具强行截断和冲孔；除符合规定的处理线路故障方式外，严禁使用乙炔切割或烧孔。三、轨缝调整（二）轨缝调整作业要求1．更换钢轨或调整轨缝前应对成段轨缝尺寸是否符合《普速铁路线路修理规则》第3.6.8条的规定进行检查。日常更换钢轨或调整轨缝，根据计算确定。2．轨缝应保持均匀。有下列情况之一者，应进行调整：（1）原设置的轨缝不符合《普速铁路线路修理规则》第3.6.8条的规定。（2）轨缝严重不均匀。（3）线路爬行量超过20mm。（4）轨温在《普速铁路线路修理规则》第3.6.7条规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。3．最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。4．成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量，编制分段作业计划。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按《普速铁路线路修理规则》第3.6.4条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。5．调整轨缝后螺栓扭矩：最高、最低轨温差≤85℃地区，普通线路接头螺栓扭矩P50及以下不小于400N·m，P60及以上不小于500N·m；最高、最低轨温差＞85℃地区，普通线路接头螺栓扭矩P50及以下不小于600N·m，P60及以上不小于700N·m；无缝线路接头螺栓扭矩达到900～1100N·m。6．调整轨缝后的接头错差，在直线上时不超过40mm，在曲线上时不超过40mm+缩短轨缩短量的一半。四、曲线基本要素及超高和轨距加宽计算曲线的作用就是按铁路的设计目的连接各直线段，使铁路形成一条完整的线路，引导车轮平稳运行，保证铁路全线畅通。按曲线所在位置分为平面曲线和竖曲线。线路平面是指线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组成。在平面上由一个方向转向另一个方向时，中间必须用曲线来连接，这种曲线通称平面曲线。平面曲线按曲线半径个数分为单曲线和复曲线。只有一个半径的曲线称为单曲线。由两个或两个以上不同半径组成的曲线称为复曲线。线路上设置曲线时，应尽量采用单曲线，仅在困难条件下才设置复曲线。按相邻两曲线的转向角方向分为同向曲线和反向曲线。两相邻曲线转向角方向相同的称同向曲线。两相邻曲线转向角方向相反的称反向曲线。在纵断面上由一个坡度转向另一个坡度，或由平坡与坡道连接时，当坡度代数差大于某一定值时，中间也必须用曲线连接，这种曲线通称为竖曲线。竖曲线有圆曲线形和抛物线形两种。ZY-单圆曲线始点（直圆点）；YZ-单圆曲线终点（圆直点）；ZH—缓和曲线始点（直缓点）；HZ—缓和曲线终点（缓直点）；HY—缓和曲线接圆曲线之交点（缓圆点）；YH