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铁路专用线安全监测方案

祁东地处湖南省南部、衡阳市西南部、湘江中游北岸，南连永州，

北抵邵东，东邻衡阳，西接桂林，境内地势自西北向东南倾斜，西部

四明山脉逶迤，中部祁山绵延。湘桂铁路、322国道从境内并行而过，

横枣高速公路及其连接线贯穿全境，素有“湘桂咽喉”之称。

拟建铁路在既有湘桂线XX镇车站接轨，XX镇车站站中心里程为

K74+305，专用线正线在XX镇站房对侧衡阳端(K73+561.923)接出，与

既有湘桂线帮宽地带约长180米，再偏向东南经过太平村，它穿过雷

丁村的7组和8组，再进入园区企业站，专用线正线全长约5.9km。

接轨站（XX镇站）站房对侧增加到发线2股，拆除正线Ⅱ道及到

发线3道间站台，将到发线3道及新增的2到发线间距按技术标准设

置，拆除站对侧工区部分围墙，改造既有车站衡阳端咽喉，使站内股

道有效长均达到650m以上。相关路基、涵洞、站场工程同步改造到位。

（一）、铁路主要技术标准

铁路等级：Ⅲ级（GB50012-2012）；

正线数量：单线；

极限坡度：12‰；

最小曲线半径：一般500m，困难300m；

牵引类型：内燃；

机车类型：DF4K；

牵引质量：2850t；

到发线有效长度：650m；

闭塞类型：半自动闭塞。

（二）、既有铁路相关设备现状

1、广州通信段：光电缆埋设点有（1）、XX镇站埋设有穿铁路电

话线（车站到工区）；（2）、XX镇站Ⅱ、3道间站台下埋设有通信线；

（3）K73+780～XX应急电缆沿站台和城镇车站线路左侧埋设。

2、长沙电务段：电缆埋设点有（1）、K74+840-XX镇站埋设有电

缆线；（2）、XX镇站Ⅱ、3电缆埋在车道之间的平台下方；（3）、

K74+000-K73+800段埋设有电缆线；（4）、K73+800-DK0+185（两个信

号机之间）既有线路肩埋设有电缆线。

3、长沙供电段：XX镇山站对侧电杆（低压明线）。

4、永州工务段：既有线基础边坡宽区主要为填方，局部挖方，挖

方区域有既有侧沟，填方区域坡脚有排水沟；有5个既有涵洞，需要

接长；既有3道改建并延长，东咽喉道岔群改造，增建2股道。

5、衡阳房建公寓段：需要拆除的设备有XX镇站既有Ⅱ、3道间站

台及站台上相关标牌，需要搬迁的工作区取决于线路的围栏、工区仓

库部分围墙等站场建筑物。

6、其中广州通信段、长沙供电段、衡阳房建公寓段相关设备在

2014年拆除或迁改到位。无车辆设备。

1、湖南省XXXX有限公司铁路专用线工程相关设计图纸及补充说

明

2、《铁路运输管理条例》、《铁路安全管理条例》

3、广铁运发〔2013〕73号《广铁集团铁路营业线施工配合管理办

法（试行）》、广铁办发〔2012〕324号广铁（集团）公司安全风险

过程控制管理办法、广铁运发〔2012〕310号《广州铁路集团公司铁

路营业线施工安全管理实施细则》、广铁运发〔2013〕252号广铁

（集团）公司关于发布《广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则》

的通知、广铁劳卫发〔2013〕55《广铁集团天窗修、施工安全考核办

法》、广铁运发〔2013〕129号《广铁集团驻站（调度所）联络员、

现场防护员及施工负责人联控办法（试行）》等文件

4、《铁路技术管理规定》

5、《铁路公共工程安全规则》

6、我单位对该工程现场踏勘所了解的有关情况，以及通过与相关

车站和车辆段的调查获得的相关数据和信息。

三、编制目的

1、路基拓宽施工中防止铁路边坡失稳和排水系统损坏；防止涵洞

接长时造成既有路基边坡失稳；防止既有线改造时对行车组织和安全

造成影响。

2、防止施工期间因防护不当而导致的施工机械、材料侵限。

3、防止在施工过程中对通信、电力服务和供电部分的光缆损坏。

4、防止阻塞施工过程中对行车安全的影响。

四、施工准备

1、与铁路工务、车务、电务、通信、签订供电段、房屋建筑及公

寓段安全协议。

2、申请铁路营业线施工许可证。

3、相邻业务线施工的项目，提前申请相邻业务线施工安全监理计

划，对需要封锁施工的项目提前申请召开施工方案会