船舶AMS _原创精品文档.pdfVIP

AMS系统不允许任何一方改变、增加或删除舱单信息。海运承运人、无船承运人和舱位互

租人要和责任方充分交流并提供装载信息，以避免舱单不正确或对提单进行变动的可能。

AMS系统不允许某一单独提单的传输，必须要把一批提单一起报送。

船舶到达美国港口48小时之前，船舶承运人必须提交海关3171表单。除了参加船舶无纸

舱单试验的成员，其他船舶承运人、无船承运人和舱位互租人都要在船舶到达美国24小时

前向海关报送空箱的舱单。

如果在CSI计划内的港口向海关提交书面货物申报信息，船舶承运人授权的代表要按照

要求到指定地点向海关官员直接报送。这个程序准确的流程要根据CSI计划中各国不同的

协议来确定。每个CSI港口都要根据这些协议确定自己的流程。美国海关一旦完成了与每

一个CSI港口的签约工作，都会及时将详细情况向贸易团体通报。

如果在CSI计划外的港口向海关提交书面货物申报信息，船公司有责任确保在装船前24

小时将货物申报信息提交到美国海关。海关不接受传真或非AMS系统的电子信息。没取得

自动报送资格的无船承运人要通过船舶代理人、服务提供商、当地港务局或美国的商业伙伴

来获得自动报送服务。国内的收货人也可以直接向海关申报货物信息。在外国港口装船前

24小时，要向美国的每一个挂靠港口提供书面货物申报信息。但是，如果没取得自动报送

资格的船舶承运人被允许向美国海关直接报送书面货物申报信息，他们就有责任保证在装船

前24小时向每一个美国挂靠港的海关报送完整的货物申报材料。如果违反了规定可能会导

致罚款或无法卸载。

为了向海关申报货物信息，没取得自动报送资格的船舶承运人可以依靠取得该资格的美国

船舶代理人、服务供应商、港务局；或者依靠取得该资格或没有该资格的商业伙伴。当承运

人依靠取得了自动报送资格的伙伴向海关进行电子申报时，滞留通知要通过船舶AMS系统

传导。但是，没取得自动报送资格的船舶承运人如果选择通过在美国的代表申报书面信息，

海关也会把滞留通知发给当地的美国代表。当地代表可以在海关拿到通知文件。美国当地的

代表有责任向海运承运人提供必要的信息，或者把相关文件的复印件提供给有关的国外实体，

再由他们转给海运承运人。各港的海关负责人会提供报送书面货物申报信息的地点，以及通

知文件中包含的地点和时间。

在向海关进行货物申报时，没取得自动报送资格的无船承运人要依靠取得自动报送资格的

服务供应商、船舶代理或港务局；但不能依靠没取得自动报送资格的商业伙伴。如果没取得

自动报送资格的无船承运人通过取得自动报送资格的代理方报送书面申报信息，美国海关将

不接受这样的申报。

考虑到船舶AMS系统传输失败的可能性，海关会在参加者正式使用系统前进行传输测试，

以保证他们的计算机能正确地发送和接受信息。海关不允许测试不成功的公司正式使用电子

系统申报。

根据海关关于船舶自动舱单申报系统的3240-075条规定，贸易团体的电脑瘫痪问题是可

以接受的。目前可以接受的时间是2小时，但是在情况许可的条件下，港口的海关负责人有

权延长这个时间。承运人的电脑问题如果超过了允许的时间范围，要及时通知他们指定的代

表，并向他们说明如何按照海关规定的程序进行书面申报。

船舶AMS系统不接受数据缺损的申报。如果申报时不提供所有要求申报的数据AMS系

统会向传输方发送拒收报告。目前一些获得自动申报资格的舱位租用人一直很成功地使用这

个系统，没有遇到任何困难。船舶承运人、无船承运人和舱位租用人必须制定相应的程序，

一旦无船承运人或舱位租用人申报了货物而货物又没有装

船，船舶承运人必须通知他们以便他们修改舱单显示正确的信息。

船舶AMS系统有一个处理屏，任何检查人员都可以看到每一个提单的处理过程。所以每

次对提单的改动、增加或删除，海关都能收到处理信息。

船舶AMS系统专门设有第二通知方。第二通知方要通知船舶承运人报送信息被接收归档

的时间，以及货物滞留和被释放的信息。尽管这一部分在以前的系统中不是强制性的，现在

海关会要求所有具有自动申报资格的无船承运人和舱位租用人建立这一部分。

关于时差问题，海关将报送的提单备案后，会通知向海关申报的有关方。在船舶的AMS

系统中，也会按照东部标准时间显示出提单备案的日期和时间。此外，如果使用AMS