生产设计如何考虑船舶建造过程中出现的问题(船体结构部分) .pdfVIP

生产设计如何考虑船舶建造过程中

出现的问题

（船体结构部分）论文

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前言：

在船舶建造过程中施工现场会出现各式各样的问题，根据现场容

易出现的问题，在生产设计应该考虑设计到图纸，降低现场施工的错

误，减少修改的生产周期，提高一次性报验率。

案例分析：

案例：舭肘板加强筋

案例编号：H-01

类别：船体结构

问题：水平式双层底内底边板结构，在舭肘板趾端的双层底内肋板上

未设垂直加强筋

规范、公约要求：钢规第2篇第2章规定：如双层底内底边板为水平

式时，则在舭肘板趾端的双层底内肋板上应设置垂直加强筋（如图所

示）。

纠正措施：在肋板上设置垂直加强筋，尺寸如规范所述。

案例：节点设计-典型节点图

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案例编号：H-02

类别：船体结构

问题：造船施工中普遍存在缺少典型节点图的现象，但施工又由各个

施工队分别承包。因此，在构件连接的节点中，不统一，任意性很大，

存有大量缺陷。

纠正措施：要求在设计时，补充典型节点图，在建造过程中，按图施

工。

备注：以下是一些常见的节点:

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案例：节点设计－纵桁端部

案例编号：H-03

类别：船体结构

问题：主甲板纵桁间断处没有升高过渡。

规范、公约要求：钢规第二篇通则规定：(1)主要构件的端部应设

置连接肘板。(2)非液舱内的主要构件，采用整体式端肘板与舱壁

连接时（即主要构件的腹板在端部逐渐升高），肘板臂长应不小于1.5

倍的主要构件的腹板高度。(3)当甲板纵桁或强横梁与舱壁或外板

上的垂直构件相连接时，为保证连接节点具有足够的抗转动刚度，可

以要求增大垂直构件的尺度。

纠正措施：采用加三角板过渡

备注：船底纵桁等其它主要构件也有同样要求。如曾经发现某船机

舱两道旁纵桁中断于机舱前壁处，也应按规范要求向前做适当延伸过

渡。

案例：节点设计－纵骨端部

案例编号：H-04

类别：船体结构

问题：纵骨和舱壁水平加强筋在水密舱壁间断处未加三角板。

规范、公约要求：钢规第二篇通则规定：次要构件的端部一般应设置

连接肘板。如下图所示。

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纠正措施：加装三角板。

案例：节点设计－肘板折边

案例编号：H-5

类别：船体结构

问题：肘板自由边长度超过肘板厚度的50倍时无折边或面板。

规范、公约要求：钢规第二篇通则规定：骨材的剖面模数W≥400cm3

或肘板的自由边长大于肘板厚度的40倍时，肘板应有折边或面板。

纠正措施：因肘板已装焊，无法折边,，可加装相应尺寸的面板。

案例：节点设计－肘板趾端开孔

案例编号：H-06

类别：船体结构

问题：在肘板趾端随意开孔。

规范、公约要求：钢规第二篇通则规定：所有结构上的开口应尽量避

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开应力集中区域，如无法避开时应作相应的补偿，开口的角隅处均应

有良好的圆角。我社验船师须知规定：在构件特别是主要构件的连

接肘板或端肘板的趾端或其它高应力区域、应力集中区域应避免设有

结构开口。如图所示：

纠正措施：封闭错误开孔，重新开孔。

备注：双层底纵骨贯穿肋板，常会发现有流水孔、透气孔处于肘板趾

端

案例：节点设计－端肘板趾端的补板

案例编号：H-07

类别：船体结构

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问题及纠正措施：如内底纵骨穿过非水密肋板时，其上端为某型材

的端肘板趾端，穿过处的非水密补板应采用补到底的形式，正确的方

式即为下列图示中的2、4，而非图示1、3所示；

备注：如肋板上开有较大人孔时（比如为双层底高度的50%），其附

近内底、船底纵骨贯穿处的补板也应采用补到底的形式；线型收缩

比较大的区域或空间狭小的区域，处于同一平面上的型材肘板常常存

在趾端相碰、或趾端距离极小的情况，此时应采用一体型的肘板即通

常所说的月牙形肘板。

案例：节点设计－开孔加强

案例编号：H-08

类别：船体结构

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问题：尾部上层建筑的强横梁和大的纵桁上开孔超过了腹板高度的

25%，且其开孔边缘距面板的距离太小，达不到40%的要求。

规范、公约要求：钢规第二篇第二章规定：当需将电缆和管系穿过甲

板纵桁的腹板时，在腹板上的开孔高度应不超过腹板高度的25%，开

孔的宽度应不超过横梁间距的60%或纵桁腹板的高度为其较大者，否

则应予以补偿。对船长小于65m的船舶，经本社同意开孔高度可予