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公务用车管理2021年度工作总结3篇

公务用车管理2021年度工作总结

2020年是十三五规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的

关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，

突出保障、服务两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任

意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范

化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

一、公务用车平台基本状况

公务用车管理科成立于X年X月，现保存有X辆公务用车和X

名机动驾驶员，X专车专职驾驶员。X机动驾驶员中，五十岁以上的

X人，四十岁以上的X人，三十岁以上的X人。

二、规范制度，加强车辆管理

依据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理

的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中

管理、统一调度，通过建章立制，合理支配，抓好服务管理，保证了

公务用车集中统一管理顺利进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实

行了公务用车一车一档，准时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用

状况、车辆保险、车辆的修理保养状况进行细致登记，规范了车辆的

日常管理。

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二是完善公务用车管理制度。我科在无阅历可循的状况下不断地

在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《XXX公务车

辆管理方法〔试行〕》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、

驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，

使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。根据上述管理方法〔试行〕的有关规定，实

行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公

务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，细致说明用车事由、

用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再

由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出

行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，

我们根据上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保存的公

务用车已有X辆采纳统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方公

务用车字样，下方为举报电话，接受社会公众监督。自实行公务用

车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公

务用车违规使用状况。

五是实现公务用车信息化管理服务。依据XXX文件要求，仔细组

织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工

作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员XX人参与的保存

车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保存的公务车实现了集

中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透亮化。

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三、加强管理，提高安全意识

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、心情不稳定

等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员

队伍的思想教育，组织驾驶员仔细学习车改有关文件精神，宣讲公务

用车改革是顺应形势进展的需要，是适应大进展、大开放的需要，是

为了更好地服务各项工作更好更快进展的需要，很好的消除了驾驶员

队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培育驾驶

员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。实行

日常教育、出车嘱咐、返回报告，全程把握行车状况。

四、加强车辆运行经费管理，注重节省降耗

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格根据公务车辆管理方

法的有关规定，全部公务用车实行一车一卡定点对号加油和公务用

车到政府选购中标的定点修理厂进行修理。从而杜绝了大手大脚，损

公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、

科学调度、安全用车的原则，实行拼车等方式满足不同部门但同一路

线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能学问教育，要求驾驶员

出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

五、存在的问题

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中X岁以上的占驾驶

员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完

成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。