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航空法1-3章

第一章民用航空是指除军用航空和公务航空以外的一切行活动。广义的航空法指所

有调整与航空活动有关的法律关系的法律规范，包括全部国际航空公约和各国颁布的

以航空法命名的航空法法典，其他法律中关于民用航空的法律规范，各国政府发布的

有关航空的行政法规，民航主管部门发布的你用航空规章，关于航空的立法司法解释

的。狭义的航空法谨致以航空法命名的航空法典，如中华人民共和国民用航空法，美

国联邦航空法，日本国航空法等。航空法是调整和规范人类空中航行活动及其相关制

度与法律关系的，涵盖了公法与私法范畴的，国际与国内各种原则、规范与规则的总

称。民用航空法主要是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律，是关于航空器及

其运行的法律规则的总和，是规定领空主权、管理空中航空航行和你用航空活动的法

律规范的总称。民用航空法的调整对象是民用航空活动以及由此产生的各种法律关

系，具体来说，民用航空法主要是有关对航空器航空人员等的规定，以及规范和调整

国际国内公共航空运输、通用航空运输活动以及其所产生的行政管理和农商法律关

系。民用航空法的特点：国际性，独立性，综合性，平时法。第二节民用航空法的渊

源航空法的历史发1784展年法国巴黎颁布了相关治安法令未经警察当局批准禁止气

球升空，被誉为人类历史上第一部航空法。1910年5月18日至6月29日在法国巴

黎召开了人类历史上第一次国际空中航行会议，著名的巴黎1919会年议10。月13

日各国在巴黎签订了关于管理空中航行了公约1919简年巴黎称公约，该公约较为系

统地规定了一系列国际民用航空活动的基本原则和技术成为要第一求，个有关国际民

用航空活动基本规范的国际公约。其在航空法发展史上的重要意义有：首先它是国际

航空法上的第一个多边国际公约，其次这一公约中确立了领空主权原则，为国际空中

航线的法律制度奠定了坚实的基础第三根据，公约规定建立了国际空中航行的常设管

理机构-国际空中航行委员会。一战和二战期间的国际公约还1928有年的泛美航空公

约和1929年的华沙公约。二战后有著名的1944年的国际民用航空公约，简称芝加哥

公约，至今他也是国际民用航空最主要和最重要的法律渊源。国际民用航空法的渊源

主要有国际条约、国际习惯、国际法一般法律原则、各国国内法及法院判例、相关国

际组织的决议国际。条约主要有1相关国际公约或世界性多边条2关于国际民用航约

空的地区性多边条约，比如泛美航空公约3各种双边国际条约，例如大两双边航空运

输协定其他国际条约中关于国际民用航空的规定，如联合国货物多式联运公约和联合

国海洋法公约。国际习惯也称国际惯例是国际法最古老的渊源也是当代国际法的重要

渊源之一，国际惯例具有稳定性通用性和重复性等特点。国际法一般法律原则是来自

各个法律体系中所共有那些原则。各国法律体系固然存在差异但仍存在某些，共同的

法律原则，如善意，

规章。民用航空总局由局长签署，以中国民用航空总局令的形式发布的规范性文件，

都总称为中国民用航空规章。《中华人民共和国民用航空法》的地位和作用：是新中

国第一部全面规范民用航空活动的法律，是我国民用航空事业发展史上的一个重要里

程碑。作用：1国家的领土主权和各项航空权益。2政府职能和宏观调控，强化行业

管理，充分发挥市场机制的作用促进民用航空事业的发展3管理空中航行，严格制定

和执行空中航行的技术标准和操作规程要维护空中交通秩序，确保民航飞行安全和有

序4用航空中的民商事法律关系，保护好民用航空活动中当事各方的合法权益和公众

利益5保障民用航空安全，打击刑事犯罪，制止非法干扰航空活动的行为，保护人民

的生命财产安全6协调好民用航空和军用航空的关系，在发展民航事业的同时有，又

有利于国防建设。第二章空气空间与领空制度空气空间的法律地位：1空气空间完全

自由论代表人物比利时法学家2尼斯空间有限自由论代表，人物法国著名法学福希尔

3空气空间海洋比拟论4空气空间国家主权5论空气空间国际共管论。领空是指隶属

于国家主权的国家的领路和领水之上的空气空间空间和外层空间的界限，确定主张

论：空间论、功能论。空间论：从自然科学的角度出发利用物理概念或物理性质来确

定空间了某种高度并将其，作为划分空气空间和外层空间界限的标准，主张以空气上

升到最高高度为标准、以大机构成为确定标准、卡曼管辖线说、以国家有效控制为标

准、以地球静止轨道为标准。功能论认为应当根据航空器的功能来确定其所适用的法

律以内活动的性质作为决定