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分享长江江苏段船舶定线制规定（2021）来了，我们给您提个醒

《长江江苏段船舶定线制规定2021》将于2021年7⽉1⽇正式实施，2013版定线制将退出历史舞

台，新版定线制与⽼版定线制在原则、航道航路、航⾏、停泊等⽅⾯均进⾏了⼀系列改良，并

删除了责任“”章节，⼒求更加贴近实际，更具可操作性，规定共6章33条10个附件，切实从防范

和化解重⼤风险⼊⼿，为保障长江江苏段船舶航⾏、停泊和作业安全，促进航运业健康发展打

下坚实基础。下⾯，就2021新定线制的部分变化及注意事项，给⼤家做⼀个梳理，供各位参

考。

总则⽅⾯的变化

①

2013版定线制规定：正在执⾏公务的船舶、在核定⽔域在航施⼯的船舶、正在进⾏海难救助的

船舶、海事管理部门批准的船舶可以不按规定航路⾏驶，

2021版中：上述四种情形均可以不遵守定线制规定，即可以不必遵守航⾏避让的特别规定，与

他船相遇时的避让关系由《内河避碰规则》来规范，其他船舶遇到上述四种情形时，应理顺避

让关系，正常航⾏时，应主动避让上述四种情形的船舶。

②

定线制遵循的原则由先前的4条变成了3条，将过错“责任原则”删除了，船舶发⽣碰撞事故后的责

任评判交由《内河避碰规则》和《内河交通安全管理条例》。

航道、航路的变化

①

航道、航路的组成中加⼊了警戒区，根据《京杭运河与长江⼲线交汇⽔域⽔上交通安全管理规

定》，江苏段增加了六圩河⼝警戒区“”，提醒船舶在航经此⽔域时，应特别谨慎，并遵守相关规

定。在第⼀版定线制中出现过的警戒区概念⼜回来了。

②

通航分道及分隔带（线）的设置。这个变化很⼤，原先，通道分道和分隔带的宽度分别占深⽔

航道宽度的2/5、2/5、1/5。

在新版定线制中，对于宽度不⾜500⽶的深⽔航道，只设置分隔线，只有当深⽔航道的宽度⼤于

500⽶时，才设置分隔带，宽度为50⽶。从浏河⼝⾄长江79号浮之间，符合要求的在深⽔航道

中央设置分隔带，⽽从泰州⼤桥左右通航浮⾄慈湖河⼝段，设置的分隔带偏于深⽔航道中⼼线

左侧，此规定提⾼了深⽔航道的使⽤效率，另外，考虑到泰州⼤桥以上未设置下⾏推荐航路，

下⾏船舶追越时，可供使⽤的⽔域变宽。

航⾏“”章节的变化

①

船舶正常航⾏时航速的要求。新规要求，船舶在通航分道内⾏驶，逆流不得低于4节，顺流不得

低于6节。可以看出，船舶在推荐航路和其它可通航⽔域的航⾏速度没有最低要求，相⽐以前，

规定更加贴合长江江苏段的实际情况，既照顾了内河船舶的现状，⼜有利于深⽔航道通⾏效率

的提⾼。

②

追越的相关规定。要求追越船尽可能从被追越船左舷追越，被追越船尽可能让道让速配合，强

调被追越船舶的配合⾏动。

③

对航速较低的⼤型船舶航⾏规定。通航分道内航速较低（这⾥未标明有多低，不能理解为航速

不满⾜要求）的⼤型船舶，应尽量靠右⾏驶，确保安全的前提下，也可进⼊推荐航路。对于低

速船特别是⼤型内河船舶，只要⽔深合适，都可以⾛推荐航路。

④

海船进江前检查和船长监航规定。这个来⾃《长江江苏段海轮安全航⾏和避让⾏为导则》。进

江海轮在航⾏中防失车、失电、失舵是重中之重，锚在应急过程中，也起到⾄关重要的作⽤，

所以检查的内容主要是主机、辅机、舵机、锚机等，确保进江海轮不失控，失控后的应急也能

尽快开展。新定线制规定中还将船长监航及亲⾃操作的航段加以确定，这是对船长的法定要

求，可以预见的是，主管机关将会加⼤对进江海船船长监航和亲⾃操作的检查⼒度，船舶通过

福姜沙⽔道（福北、福中、福北）、嘶马湾航段（90-93号浮）、尹公洲航段（99-106号浮）、

河⼝（叉河捷⽔道河⼝、⼲⽀流交汇⽔域河⼝等），船舶靠离泊、通过交通密集区和危险区

时，船舶必须监航或亲⾃操作。船舶要做好船长监航航段的梳理，认真落实定线制的最新要

求。

⑤

关于推荐航路。如果未设置推荐航路，⼩型船舶在确保安全的情况下，在与深⽔航道船舶总流

向⼀致，并与码头保持合适横距，也可紧邻通航分道外侧⽔域航⾏，赋于⼩型船舶更灵活的选

择权。有些⼩型危化品海船，按要求应该⾛推荐航路，但其航速快，在推荐航路中⾏驶时频繁

追越他船或只能慢车尾随，增加了⼩型快速危化品海船的航⾏风险，所以，规定航速较快的⼩

型危化品海船，可在报告主管机关后，选择在深⽔航道右侧边缘⾏驶

⑥

横越的相关规定。新规要求，需横越深⽔航道、推荐航路的船舶，尽可能与航道成⼤⾓度就近

进⾏，2013版要求横越时与航道呈直⾓就近进⾏，这个改变体现了实事求是的原则，综合考虑

了重载船舶特别是重载⼤型海船在洪汛期横越航道的操作难度。

⑦

夜航规定。由于通航密度、背景灯光