高速公路运输量统计调查分析报告的几点建议 .pdfVIP

高速公路运输量统计调查分析报告的几

点建议

摘要：为探究公路货物运输量统计工作新实施方案中存在的重大问题，并给

出改善新理念，对后续货运量统计工作落实提供了一个具备操作性的测算办法，

在研究公路运输量统计方法演化和统计分析新实施计划方案主要特点的基础上，

找到新实施方案中根据汽车分层抽样调查法难以为继和长久，用高速公路计重收

费资料测算公路货物运输量欠缺象征性。本文从新实施高速公路运输量统计调查

分析报告存在的关键问题着手，运用Excel软件对灰色关系分析方法进行构建，

同时结合灰色关系分析模型对于公路货运量具备高度关联度的重要统计指标进行

分析。

关键词：运输经济；分析模型；灰色相关性分析；公路货物；实施方案

伴随人们对公路货运量的调研和统计全面了解，许多专家学者针对运输量的

调查和统计及其公路运输量和宏观经济相互关系等诸多问题都进行了系列的讨论。

刘拥华依据高速公路计重收费系统出入口车流量，道路通行费收益，车货总重量

和超限额率，同时结合货运车辆空车质量统计调查数据，搭建运输量统计模型并

给出高速公路运输量统计方法。

1公路运输量统计方法的演化

1.1对计划经济展开了综合考量

解放初期，国家实行集中化计划经济，为加强行业规范，确立“集中化，等

级分类，市企合一”管理机制，依据公路货运纳入计划指标的需求，运输市场应

推行“方案统一，一手货源统一，货运价格统一”“三统一”管理方法。公路运

输蓬勃发展。

1.2以市场经济为样本

改革开放以来，伴随我国运输市场运营模式从计划经济迈向市场经济体制，

运输市场运营主体展现多样化发展趋势，非公经济成份大大增加。靠原先统一的

表格规章制度，根据“层层汇报”的方法，由运输企业向各个交通主管部门逐层

汇报，可以获得交管部门内部货运量统计信息，而且不可以精准获得公路运输整

个行业货运量统计信息。交通运输部与国家统计局协同颁发《关于进一步建立健

全公路运输全行业统计工作的通知》和《公路运输全行业统计工作规定》，确定

了交通运输部承担公路货运全行业统计任务，完成了交通运输部统计分析职责从

交管部门向全行业拓宽。同时交通运输部还组织开展了用统计调查方式统计整个

行业公路运输量的探索。

2新统计调查分析报告主要特征

2.1统计调查具有极强的周期性

《旧方案》纯粹以“2008年度全国公路货运量尤其调查”所得调研月材料为

基准，测算2009年份各月份货运量材料，如何进行货运量统计跟踪，现在还没

有一个明确的实施意见。与《旧方案》对比，《新方案》确立以“周期性地展开

调查，来确认数量”为准则，规定每5年开展一次专项调查，中间进行一次较小

规模统计调查，通过调研获得调研月数量同时结合月度波动指数测算非调研月运

输量数据信息。《新方案》在今后的工作中，再次建立公路运输量的统计信息数

量，进一步引导各个省份完成货运量的统计分析，并搭建公路运输量的长效机制。

2.2计重收费数据信息推算波动指数，规避了人为因素的影响

相比《旧方案》中选用样本车辆跟踪调研和典型公司调查的方法计算波动指

数，《新方案》里的波动指数选用行政记载的方式，也就是通过高速公路的称重

和收费标准数据信息计算公路货运量。每月搜集非调研月计重收费材料，主要包

括车货总重量，车货总重量射手座收费标准里程数（还可以是收费标准总金额）。

再根据收集的非调研月与调查月对比的改变进行计算波动指数，用以测算公路货

物运输量。用此方法测算所得的结果既能防止人为要素的影响，又能够避免使用

统计调查方式对司机进行调查时因为司机回忆不太清楚或不愿作答所提供虚假信

息对业务测算结果精确性产生影响。此外，相较于车辆统计调查必须花费大量人

力资源，人力物力和资金来讲，灵活运用已有行政部门记录可以有效的降低数据

信息推算成本费。

2.3抽样框分层次和样本取样的办法是科学规范

相较于《旧方案》，《新方案》调研月份调研采用样本整体库分层次和系统

抽样两种方式，按车辆所在城市分成城市层，然后根据大货车准许载质量标准将

城市层内部结构分成基本层，进而对每个城市基本层设定的抽样框完成系统抽样。

运用随机抽样和系统抽样两种方式完成取样，既灵活运用整体库中信息，确保样

本结构和总体一致，使所抽样更具有代表性，而当整体数量较大时，与系统抽样

方法相结合，既保证了数据推算的准确性，又有效地提高了工作效率和减少了样

本调查工作的负担。

3高速公路运输量统计调