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机务的自我保护——日常工作规则

在日常的工作中，作为一线机务，免不了每天要与飞机耐工具设备等打交道。

这类的文章，我相信大家也时常看到，但是在工作中，受伤的事还是屡见不鲜。

这是什么原因呢？

对于工作年份长久的机务，受伤的几率很少，这又是什么原因。有次请教了

一位老前辈。老前辈笑着对我说：“那是因为在年轻的时候伤怕了”。仔细分析一

下，难道不是吗？吃一堑，长一智。就是这个道理。

那大家会有疑问，既然避免不了，那写这篇文章有什么用？错，这篇文章能

帮助大家在日常工作中，从小事开始，尽量避免受伤，同时可以把伤损的程度降

低。

在国家《劳动保护工作条例》里，其中就有这么一条：飞机维修企业职业安

全健康的主要危害因素及后果随着社会的发展和进步，人们对人身安全保护意识的

提高，大量化学材料和放射性设备在飞机上的使用，导致飞机维修工作中造成飞机

维修人员职业病性疾病的危险日渐增加；同时飞机维修工作过程中因工装设备、设

施存在的安全隐患，管理上的漏洞所造成的人员伤害事件时有发生。飞机维修人员

的职业安全健康问题，已经需要各飞机维修单位的管理者给予高度的重视和关注。

另有：飞机维修企业通过职业安全健康管理体系的建立和持续改进完善，即

可为员工提供系统规范的职业安全健康保障，同时也为航空安全创造了条件；既

能为飞机维修人员服务，同时也为提高飞机维修维护质量提供了支持和保障；也

可极大地降低员工在飞机维护工作中所造成的伤害。特别是对职业病的预防将起

到积极的推动作用。进而达到降低企业运行成本，提高企业的经济效益。

航空公司有义务根据民航机务工作的特点，对在有害身体健康和潜在危险的

环境中工作的机务人员，进行劳动安全教育，提供劳动保护，严格执行规章制度，

防止任何形式的违章冒险作业。同时维修单位要设立劳动保护管理部门（或专

人），不准以任何借口随意降低机务人员的劳保待遇。这仅仅是第一步，想必大

家都做过岗前培训，可是否认真听过呢？

在工作中如何从小事进行自我保护？

在执行维修工作时，大家应按规定使用劳保用品（包括劳保鞋、工作服、耳

塞等劳保用品），根据工卡内容准备相应的劳保用品。如胶手套，防毒口罩，护

目镜，防化服等。在打开飞机反推、前后缘等，切记要借安全夹，保护罩。如设

备不足，有权停止手中工作。这些地方都是比较危险的，风包容易碰头，碰一下

经常见血。

在机舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏污。禁止

使工作梯、特种车辆直接接触飞机（一般应保持1-3英寸距离）；工作梯接近时，

一定要注意空速管区域，停稳并要锁好；在进行人工加油时要避免加油管直接与

机翼蒙皮相摩擦。

维修用梯子必须具有防滑设备，且完好，机场安检部门也会抓破损严重的梯

架，并对使用人员进行安全分扣除处理。有些公司会追究责任。

2米以上台式工作梯必须设置扶手、栏杆，使用时确保栏杆，扶手牢固。工

作时要带安全带。

防止冒险作业，要不想受伤，更要防止省事作业。我们在工作中，经常为了

省事，省时，就偷懒了一下，其实这样不对。一次不出问题，那是运气好。就好

像我有一次，为了省事，就没去带手套，往常也没出个什么事，那次偏偏夹手了。

报工伤，这点事，怎么好意思呢。貌似有些公司针对工伤的事，会影响绩效。

碰撞是经常发生的，那何必不多借点红飘带，容易碰撞的地方，多贴一些。

能避免自己受伤，还能提醒别人。一举两得。工具三清点。也是为了保护自己。

工具少了，很严重，大家应该都知道。像我们领导。其它什么错，他能给我们一

个解释的机会。如果工具少了，不骂你一顿才怪。工具是基础，这都做不好，还

指望其他的吗？

在机下工作的同事，要留心梯架上的同事。他一个不小心，工具掉落，你在

下边，好运可以避免。运气不好的话，砸的就是你。小者一个小扳手，大的话一

把榔头都可能。

像其它的工作：钻邮箱、拆卸APU、换发这些比较危险的地方，更应该保命啊。

最后：机务人员每年都会有一次体检的机会，长期从事维修工作的机务人员和接

触有害液体、气体、药物的机务人员以及长期在机务工作中兢兢业业、成绩卓著

者，按有关规定可优先享受疗养。