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钢筋运输管理制度与钢管脚手架安全管理制度

钢筋运输管理制度

华骏国际中心工程项目部材料组，为强化在钢筋运输当中的管

理，堵塞因管理不善而给予企业造成损失的漏洞，针对项目工程的实

际情况，制定钢筋运输管理制度。

1、每周到高碑店钢筋加工基地，核实钢筋库存情况一次，并检

查进出库台帐，做到帐物相符。加强库房管理，定期___盘点，对盘

盈、盘亏、丢失等情况要查明原因，分清责任，提出处理意见。

2、施工现场使用钢筋，须按照施工队上报的材料计划和预算、

定额（定限额）对比，经主管领导批准后，通知高碑店钢筋加工基地，

按照计划单，提前调配好需运输的车辆和即将运输的钢筋，并将准备

运输的钢筋分规格，种类提前码放到指定区域，设专人看管，同时落

实好押车人员。

3、材料出厂前和车辆进场前，指定专人（二人）跟车到磅房检

验空车重量后，核对票据、车辆牌号。设专人按照计划单，再次重新

核实装车钢筋规格，种类，并分类装车，封车，确保车辆在行驶当中

的安全。并填写材料出场台帐和材料出库单。

4、材料出厂时，必须持出门票经门卫保安再次核实，登记车辆

牌号、出厂时间、和材料出厂件数后，方准出场。

5、车辆出厂后，按照事先指定的专人（二人）带重车，再次到

磅房检验重车重量。经过验车后的车辆必须按指定路线直达材料需用

现场，为防止途中遭盗抢，中途禁止停车休息、吃饭。

6、押车人员的通讯工具必须保证在开机状态，并与出厂和即将

到达的施工现场保持联系。

7、押车人员必须建立材料进、出库账本，对材料出场和材料到

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场的全过程进行登记。

8、车辆到达材料需用现场后，不得急于卸车，必须经现场材料

验收管理人员核对进场材料件数、验料、验票、验车后方准卸车。同

时由材料接收人员对进场的材料签订票据。

9、根据施工现场实际情况，加强废旧钢筋的管理，同时做好废

旧钢筋的回收、保管、修复、改制、和重新利用。

10、废旧钢筋处理，必须按照首建集团第二分公司废旧物资管理

制度执行。

11、废旧钢筋处理，必须设至少二人进行押车，并对钢筋处理的

全过程进行登记，保存好各种票据，备查。

华骏国际中心工程项目部

材料组

___年___月20日

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钢管脚手架安全管理制度

一、选材：

1、钢管脚手架应用外径48～51mm，壁厚3～5mm的钢管，长度

以4～6.5m及2.1～2.8m为宜。凡弯曲、压扁、有裂纹或己严重锈蚀

的钢管严禁使用。

2、扣件应有出厂合格证，凡有脆裂、变形或滑丝的严禁使用。

3、脚手架立杆顶层外不允许采取搭接形式，大横杆及斜撑的接

头应错开，接头长度不得小于50cm，承插式的管接头搭接长度不得

小于8cm；水平承插式接头应有穿销并用扣件连接，不得用铁丝或绳

子绑扎。

4、高层钢管脚手架应___避雷装置。附近有架空线路时，应满足

安全距离要求或采取可靠的隔离防护措施。

5、木脚手板应用5cm厚的杉木或松木板，宽度以20～30Cm为宜，

长度以不超过6m为宜。凡腐朽、扭曲、破裂的；或有大横透节及多

节疤的严禁使用。板的两端8cm处应用镀锌铁丝箍绕2～3圈或用铁

皮钉牢。

二、一般规定：

1、结构脚手架的荷载不得超过3kN／m2。装饰脚手架的荷载不

得超过2kN／m2。脚手架搭设后应经施工及使用部门验收合格并挂牌

后方可交付使用。使用中应定期检查和维护。

2、荷重超过3kN／m2的脚手架或形式特殊的脚手架应进行设计

计算，并经技术负责人批准后方可搭设。

3、在构筑物上搭设脚手架均应验算构筑物强度。

4、脚手架的立杆应垂直。钢管立杆应设置金属底座或垫木。横

杆必须平行与立秆成直角搭设。

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5、脚手架的两端、转角处以及每隔6～7根立秆，应设支杆及剪

刀撑。支杆和剪刀撑与地面的夹角不得大于60度。支杆