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卡车驾驶考前须知解析

卡车车身比拟长，重心高，而且占用空间位置较大。对于很多

新手司机来说，驾驶卡车的技巧还不是很了解。今天来给大家介绍

卡车驾驶技巧，卡车驾驶考前须知!

起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。

上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但卡车优点是一档起

步比小车动力大，起步更容易。换挡要及时，不能拖档，特别是上

坡提前减档保证储藏动力。另外换挡要用两脚离合器，减档加空

油。下坡挂低速档，切忌空挡滑行。转弯要根据弯道情况提前转

向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道

情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响。

制动时不能连续点刹，注意气压，防止失控。因气压制动反响

快，要多练习，掌握力度。大车方向左右打满大约3.5圈，所以要

练习拉大把，不能像小车搓盘子。停车、倒车要充分考虑车的轨

迹、空间位置。超车要选择恰当时机，留有充分余地，不要急打方

向。

加档时，起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏

板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围内，在离合器

抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正适宜，如果发动机和车辆

出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。

如果车辆出现后坐现象，说明提速偏高，应少提些。这时，迅

速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐

级换入最高档位。而减档时，如果发现前面有障碍物，假设当车辆

临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过

凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的

过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，

车速降到几档范围内，就将变速杆换入几档。

长途载重货车司机由于长时间、长距离驾驶，难免会出现疲

倦、精力不集中等状况，更有甚者在开车的时候打起了瞌睡，特别

是在道路又宽又直，或者是长下坡的时候，货车司机最容易视觉麻

痹而造成沉重的事故。

在驾驶的过程中，如果遇到前方有载重货车，想要超过去，正

确的方法是：先驶离大货车100米左右的距离，观察前方路况，在

确保前方路况良好、视线良好的情况下，打超车转向灯、鸣号、频

闪大灯，同时观察货车的走向。如果货车并没有占道行驶，且无左

摇右晃的倾向，那么就加大油门快速将其超过。

超过后不要马上并线到行车道去，最好是能与大货车拉开500

米左右的距离后再回至正常行车道上去。在整个过程中，一定要握

紧方向盘，在靠近货车的时候，鸣号和频闪大灯要同时进行，缺一

不可。

目前，国内公路上行驶的载重货车由于挡位多，加速升档的过

程相当繁琐，货车司机一旦加速，根本鲜有改变主意减速的。他们

大多通过驾驶经验和技巧去躲避一些障碍物，而刹车自然就用得少

之又少了，这是造成事故隐患的根本原因。

每次油价上涨都牵动着货车卡车人的心，货车卡车如何省油，

货车卡车省油技巧，下面来给大家解释一下。

国内某重卡品牌技术人员曾介绍说，对节油起到决定性作用的

除了车本身的性能以外，司机的驾驶习惯很重要。“如果把车速和

发动机转速控制在经济范围内，不仅车辆的动力输出强劲，同时还

能获得最经济的燃油消耗。例如，在上坡时，有些驾驶员习惯把油

门踩到底，转速提升到2800转以上，听起来发动机很有‘劲’，实

际上车辆的爬坡力是下降的，油耗却会倍增。

如果把发动机转速控制在经济转速区域内，反而可以获得更大

的爬坡力。这就是一些驾驶员反映有些车爬坡没劲、坡道耗油高的

根本原因。”另外，他还认为，在发动机转速超出经济转速区时加

减挡，必须选择最正确的换挡点;在适应交通状况的前提下，尽量匀

速行驶，反复加速或者减速行驶的话，油耗将有明显提高。

急匆匆的出门，结果路上出现这样那样的情况，还不如出发之

前做好准备。提前做好车辆的检查，根据路况信息选择最短最合理

的路线。这样就可以不走冤枉路，少走路也就省下了钱。

很多年轻的卡友喜欢睡懒觉，等到日晒三杆时才磨磨蹭蹭的起

来赶路。这个时候路上车也多人也多，为了赶时间，路上猛加油

门，猛踩刹车，这是非常耗油的。建议能尽早的起床行车，路上也

比拟畅通，也能愉快的驾车，愉快的省油。

“刹车踩的多了，那可是往地上泼油”已经被很多车主奉为高

油价时代的座右铭。西安公交司机杨新庆师傅是中国城市公交的

“节油王”，他每月最多可以比驾驶员节省530升燃油。他采用的

就是“预见性驾驶法”。——根据前方路