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海上避风、拖航船舶封舱加固安全技术管理规定

第一条本规程适用于海上航行（作业）、避风的

主拖船舶及被拖船舶（包括平台船）。在海上执行施工

任务且拖航时间不超过12小时的船舶不在本规程范

围内。在海上拖航时间超过12小时的船舶应参照本规

程执行。

第二条航程的界定：

（一）短途拖航—指拖轮或拖轮拖带被拖船舶航

行（作业）12小时以上至48小时（可准确知道预报

的天气情况）以内能到达目的地的航程。

（二）长途拖航—指拖轮拖带被拖船舶超过48

小时以上才能到达目的地的航程。

第三条海上航行（作业）、被拖航的船舶应在船

舶证书规定的航区内航行（作业）、被拖航。超出规定

航行（作业）（作业）区域的船舶，必须对船舶进行稳

性、强度、适航性等进行核算，采取切实可行的安全

措施。取得船舶检验部门签发的船舶航行（作业）、拖

航的船舶适航证书。

第四条拖航前，被拖船舶须按船舶检验部门海

船拖航检验规范备航和进行封舱加固，用船单位负责

召集拖航任务执行单位等有关人员对封舱加固的安全

事项、实施方案和完成时间进行交底，部署工作安排，

明确技术质量要求，并认真组织讨论，做好记录。

第五条船舶管理单位提前申请船舶检验，船长负

责组织本船船员，按照封舱固定技术要求进行封舱加

固，并严格细致检查落实后，报经主管部门审核检查

验收签认，对不符合技术要求的必须予以整改直至达

到封舱加固的标准，并取得船舶检验部门签发的拖航

船舶的适航证书。

第六条用船单位主管部门、船长共同检查船体结

构强度并确认船舶拖航时具有足够的强度和适航性，

能安全拖航抵达预定的港口。

第七条应特别注意检查用于拖带的拖力眼板、拖

缆柱、拖缆桩、导缆钳等部位的船体结构，若发现强

度不够，则应在这些设备的甲板上或甲板下方作适当

而有效的加强。

第八条露天甲板和上层建筑甲板上的各种开口

关闭排水设备等均应符合船舶检验部门规范的要求。

第九条所有露天甲板上的天窗及采光开口均应

关闭并以钢板或其它有效的方法作防护。

第十条所有舷窗及窗均应连同其风暴盖作有效

的水密关闭。被拖船舶船员的居住舱室，其活动式风

暴盖可安置在舷窗及窗的就近处。无风暴盖的舷窗、

窗应以钢板或其它有效的方法作防护，船员居住舱室

通向露天甲板出入口的门，除留随船船员出入必需之

外，其余均应关闭。

被拖船舶，其位于主甲板以下舱室的舷窗，不论

是否有风暴盖，均应在外侧以钢板或其它有效的方法

作防护。

位于主甲板以上的第一层上层建筑及甲板室的舷

窗，如无风暴盖的装置，应在外侧以钢板或其它有效

的方法作防护。

位于主甲板以上的第二层上层建筑及甲板室的舷

窗，如无风暴盖的装置，应在外侧以钢板或其它有效

的方法作防护。

位于主甲板以上的第三层及其各层上层建筑、甲

板室的舷窗；其外侧防护的方法，可根据拖航航区及

船舶上层建筑、甲板室的位置、方向与验船师商量而

定。

第十一条所有双层底间舱及水舱顶部的人孔

盖，均应以螺栓紧固封闭保证水密。货舱、二层舱室、

机舱舱壁上的水密门均应封闭。

第十二条所有舷边的泄水孔、进水孔、排水孔

的自动止回阀应检查其有效性。

无船员居住的被拖船舶，其水密门窗、甲板及舷

边封闭的开口以及上述的进、排水孔阀等均应封闭并

作冲水试验。

第十三条所有舱口，通风筒，空气管等均应按

封闭要求作妥善安置及封闭。

第十四条有防浪盖板的锚链孔应将盖板装妥，

锚链管应用防水物堵塞，并包扎封严，保证在海浪冲

击下海水不进入锚链舱；但该项措施应不影响紧急抛

锚。

无人居住的被拖船舶及非机动船舶的锚链管应水

密封闭。

第十五条露天甲板舷墙板上的排水活动挡板必

须启动灵活，甲板上流水口及流水孔必须保证畅通。

第十六条所有货舱内的污水沟、阱，双层间舱、

空舱，隔离舱，油、水舱等均应有测量的装置。应注

意露天甲板各油水舱柜测量管系的封盖密封性。

第十七条进行出海封舱工作时，应注意到在海

上拖航