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轨道车安全卡控典型做法

DeployTheObjectives,RequirementsAndMethodsToMakeThePersonnelInThe

OrganizationOperateAccordingToTheEstablishedStandardsAndReachTheExpectedLevel.

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工作管理样本|WORKMANAGEMENT

文件编号：KG-AO-5375-56

轨道车安全卡控典型做法

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行

具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或

活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

为深刻吸取兰州局“4.15”事故教训，为确保轨

道车行车安全，加强安全卡控措施管理。自我段成立

以来，自轮运转设备安全行驶里程为124976KM，无行

车安全事故、故障。

一、整章建制，夯实管理基础

为规范轨道车管理体系，编制和建立了《贵阳高

铁工务段自轮运转特种设备监督检查制度》、《贵阳高

铁工务段自轮运转特种设备安全评估考核办法》、《贵

阳高铁工务段自轮运转特种设备运行监控装置(GYK)

运用安全管理实施细则》、《贵阳高铁工务段自轮运转

设备音视频监控系统管理办法（试行）》、《自轮运转设

备区间故障应急预案（试行）》、《自轮运转（机动车）

工长安全生产责任制考核办法》、《贵阳高铁工务段自

轮运转特种设备管理实施细则（试行）》、《贵阳高铁工

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务段自轮设备非正常行车办法(试行)》等系列管理制

度和办法，并制定了《高铁轨道车司机标准化作业指

导书》，规范了自轮运转特种设备作业标准，不断夯实

了管理基础。

二、严格维修计划管理

由生产调度室统一综合维修计划后，报路局批复

后下发执行。生产调度室必须严格审批计划，轨道车

运行区段不得综合其他单位任何计划（其他单位注明

不上道的作业除外）；各专业作业范围尽量不交叉，严

禁轨道车运行区段与现场作业点重叠。各专业禁止使

用其他专业的维修计划进行作业，特殊情况需要使用

其他专业的维修计划上道检查、作业时，必须报生产

调度室，经主管段领导批准后，由生产调度室统一安

排。

各专业作业人员在同一区间有维修计划时，原则

上必须统一乘坐轨道车出行；如果必须从区间工作门

进网时，作业区段不得与轨道车运行区段重叠，且与

轨道车运行区段至少保证800米的防护距离，由该作

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工作管理样本|WORKMANAGEMENT

业组在距离作业点800米的来车方向增设关门防护员

并由车间在上报的日作业卡控表中显示，经段审核后

执行。

三、班前会安全布置，各专业安全无缝连接

1.强化班前会工作部署，做好风险预警

主体施工负责人组织召开班前会，各专业作业组

负责人（含该区间从工作门进网的作业组负责人）、轨

道车司机、驻站联络员、工地防护员必须参加班前会。

宣读各组作业计划，明确各组作业起止里程、进出网

地点、人数、作业内容、作业工具种类及防护体系，

参会人员做好记录，其中轨道车司机必须掌握各组作

业地点及联系方式，现场防护员必须掌握轨道车运行

径路及联系方式。由主体施工负责人填入轨道车运行

安排一览表，与轨道车司机签字确认，一式二份，一

份由施工主体车间保存，一份交轨道车司机执行并保

存在轨道车上备查。

2.轨道车施工配合运行及调车编组准备工作

根据施工日（班）计划和轨道车配合及调车编组

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