20尺40尺框架柜尺寸和运费计算及绑扎加固要点 .pdfVIP

20尺40尺框架柜尺⼨和运费计算及绑扎加固要点

框架柜是什么

框架柜英⽂是FLATRACK，简称为FR柜(FLATRACK)。框架柜有两种规格20’FR和40’FR，是指长度为20英尺和40英尺

的框架集装箱。与普通集装箱不同，框架箱没有箱顶和两侧，以及更厚的底板。框架柜是在普通柜的基础之上去掉了箱顶和侧

壁，它的特点是没有箱顶和侧壁，有时连端壁也去掉，只剩下底板和四个⾓柱，在超标准集装箱运输中发挥着重要的作⽤。

框架箱的类型

框架箱有20’FR和40’FR两种类型，根据框架箱的外形⼜分为柱式框架箱和板式框架箱，框架箱的柱⼦和前后板放下来以后可

以变成平板箱，FR(FLATRACK)的英⽂也是平板箱的意思。

框架柜尺⼨规格

箱型简称内长MM内宽MM内⾼MM最⼤载重KG内部容积CBM

20尺框架箱20’FR5,7272,2402,17026,65027.9

40尺框架箱40’FR11,7622,2402,03439,47554.8

框架柜的特点

(1)框架箱的底板较厚，⼀般为60厘⽶，可以装载质量更重的货物;

(2)框架箱没有箱顶和侧壁，可以装载超⾼和超宽的货物(⼀般不超过4⽶);

(3)框架箱不密封不防⽔，⽆法装载不能打湿的货物;

(4)框架箱的货物便于装卸，⽅便装载形状不规则的货物;

(5)框架箱侧梁，⾓柱和底板都有系环，⽅便加固货物。

根据以上框架柜的特点，我们了解框架箱⼀般⽤于装载重⼤件货物，如超长，超宽，超⾼和超重的货物。这些货物包括：⼯程

机械，车辆，⼤型设备，卷钢，各类槽罐，⼩型游艇，超限⽊箱，抓⽃等。

框架箱运费计算

相⽐较于⼀般的普通集装箱运输昂贵，主要是因为超宽超长的货物体积⽐较⼤，超出部分占据了舱位;其次是公路运输队货物

的尺⼨有所限制，会有限⾼，⼀旦货物的⾼度过⼤，就需要换车板⾼低更低的拖车，这种车的运费也偏⾼。主要有三个⽅⾯的

原因：

1.框架箱货物超出部分所占的舱位：超⾼超宽货物需要占据普通集装箱6个舱位，导致框架箱海运费的成倍增加。

2.超限货物的公路运输：公路运输中对货物尺⼨有所限制，例如道路限⾼⼀般为4.5⽶或者5⽶。运输车辆⾼度1.5⽶，框架箱

底板⾼度0.6⽶，所以如果货物⾼度超过3⽶的话，就⽆法实施运输。所以必须使⽤车板⾼低更低的拖车，⽽这些特种车的运费

往往偏⾼。

3.框架箱的装箱和加固：⼩型叉车往往⽆法满⾜框架箱货物的装箱，需要使⽤更⼤起重能⼒的吊机。另外加固货物所使⽤的

钢丝绳和紧固件花费也⼤。

因为货物体积⼤，⽽框架箱尺码有限，所以常常会出现超尺码框架箱运费，并且价格昂贵。在海运的时候，⼀般不超尺码，仅

仅是收取基本海运费和框架箱的附加费。

举个例⼦，⽐如20尺的框架箱，这⾥假设海运费是1000，框架箱附加费是300。当不超尺⼨时运费仅为1300，但是当超出尺

⼨部分占⽤空间的海运费是基本海运费的0.8倍，最终运费就是：1000(基本海运费)+300(框架箱附加费)+1000*0.8*4(4为箱⼦

双边超长占⽤了4个箱⼦的空间)+1000*0.8*4(4为箱⼦双边超宽占⽤了4个箱⼦的空间)+1000*0.8(超⾼占⽤了上边⼀个箱⼦空

间)=8500。

如此相⽐较运费就变得昂贵了。各个公司在计算费⽤时，收费的基数不同，但是⽅法却⼤同⼩异，计算的相关变量都⼀样。

框架箱装箱和捆扎加固要点

船公司对框架箱货物的装箱要求较⾼，甚⾄会有框架箱货物进港时由于装箱问题⽆法进港的情况发⽣。框架箱装箱加固要点主

要包括如下⼏个部分：

(1)货物的重⼼应在框架箱⽔平中⼼线上;

(2)如果受⼒点不稳，货物与集装箱之间应该垫上枕⽊增加受⼒⾯积;

(3)使⽤交叉绑扎和对称绑扎使钢丝绳受⼒均匀;

(4)对于⽊质外包装的货物适⽤柔性的绑扎带更为安全;

(5)使⽤钢丝绳捆扎货物时，接触点垫上橡胶或布料防⽌钢丝绳刮擦货物表⾯;

(6)使⽤交叉绑扎和对称绑扎使钢丝绳受⼒均匀;使⽤螺旋扣或紧固件紧固钢丝绳

(7)可以活动的货物，如车辆轮胎，或者圆柱体，应在四周钉上塞⽊防⽌横向和侧向移动。