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第一节罐车概述

罐车是一种车体呈罐形的车辆，又称槽车，专门用来装运各种液体、液化气体及粉末

状货物等。这些货物包括汽油、原油、各种粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、氧化

铝粉等。

罐车在铁路运输中占有很重要的地位，约占我国货车总数的17%。解放初期我国只能

生产载重25t、有效容积仅为的油罐车，1953年开始设计制造了载重50t、有效容积51m3

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的全焊结构罐车，以后又设计制造了有效容积60m、70m、78m、95m、100m的各种罐车，

载重最小53t，最大已达到70t。

罐车现在的标记载重是以实际所装运的液体的密度来计算的。由于各种液体密度不

同，罐车的实际载重就须根据所运货物的性质来决定。因此，罐车的装载能力以体积来度

量更为合适。罐内液体的重量是通过测量罐内液体水平面的高度，然后根据罐体容量计表

指查得所盛液体的重量。每一种规格的罐体，均有其容量折算表。

罐车按其结构特点可分为有空气包、无空气包罐车；有底架、无底架罐车；上卸式和

下卸式罐车。按用途可分为轻油罐车、粘油罐车、酸碱类罐车、液化气体罐车和粉状货物

罐车等。

罐车的承载结构均为整体承载，由于罐体是一个卧式整体筒形结构，具有较大的强度

和刚度，罐体不但能承受所装货物的重量，还可承担作用在罐体上的纵向力。因此，新型

罐车基本取消了底架，采用无底架结构。

一、轻油罐车

轻油罐车可以运输汽油、煤油、轻柴油等轻质油类的石油产品。为了装卸方便，同时

为了战备的需要，曾经研究过采用下装下卸的方法装卸轻油罐车中的液体。由于下卸阀在

常年使用中可能发生漏泄，造成罐内油品漏出，可能引起爆炸事故。为此，轻油罐车一律

采用上卸式，尽可能排除事故隐患。罐体外部涂成银色，以减少太阳辐射热的影响，避免

罐内液体温升过高，也减少油类货物的蒸发。

我国生产的轻油类罐车主要有G、G、G、G及G系列、G系列、GQ型罐车等，

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目前参加线路运营的主要为G系列、G系列、G系列、GQ、GQ型罐车，其他型号

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的轻油罐车已经淘汰。

GQ、GQ型罐车是轻油罐车的更新换代产品，容积大、载重大，载重达到了70t。

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除GQ型罐车外，其他型号的轻油罐车已不再生产。

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二、粘油罐车

粘油罐车是运输原油、重柴油、润滑油等粘度较大油类的罐车。此类罐车采用下卸方

式，在罐体下部设有排油装置。为了加快卸货速度，粘油罐车罐体上设有加温装置。

粘油类罐车主要有G、G及G系列、GN、GN型罐车等，目前参加线路运营的主

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要为G系列、GN、GN型罐车，其他型号的粘油罐车已经淘汰。

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运送原油的罐车，罐体外部涂成黑色；运送成品粘油的罐车，罐体表面一般涂成黄色。

三、粉状货物罐车

粉状货物罐车利用流态化输送的原理来装、卸水泥、氧化铝粉等粉状货物。即用压力

空气将粉状货物直接吹送到料仓内，实现装卸货物的机械化和自动化，减少对环境和人体

的污染。

粉状货物气卸罐车一般有两种结构型式。一种是上卸式，一种是下卸式。

我国目前的粉状货物罐车主要有散装水泥罐和氧化铝粉罐车。

四、液化气体罐车

液化气体罐车主要用以运送液化石油气、液氨、液氯、丙烷、丁烷等液化气体。此类

罐车工作压力较高，罐体属于压力容器，所以采用高强度钢板制造，除满足一般的罐车要

求外，还须按照压力容器的要求进行设计、试验和检测。

液化气体罐车有设押运间和不设押运间两种形式。罐体上部设有安全阀、液相阀、气

相阀、液位计、压力表、手压泵、手动紧急切断阀等部件。

目