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机动车检验的过去与今天

Editor：Altie

1901-xx第一辆进口汽车入中国。1901年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用

一万两白银购进一辆小轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。此车设计

新颖、工艺精湛。辛亥革命后，这辆汽车又从紫禁城移到颐和园至今。经专家鉴

定，这是我国进口的第一辆汽车，距今已整整100年，成为一辆世界罕见的老爷

车，受到世人瞩目。此车目前仍停放在颐和园。据传1976年德国奔驰公司曾专

程派员鉴定，确认为1899年该公司生产的第二代“奔驰”，欲用十辆新车来换

取，未果，其说云云。另一说法，此车为美国制造。但只凭脚踏板上的英文字，

尚显证据不足。同年，匈牙利人李恩时（Leinz）携两辆美国制造的“奥兹莫比

尔”牌汽车自香港运到上海入关，并申请从事营运。1902年1月30

(Oldsmobile)

日，上海公共租界工部局立会决定向李恩时的汽车颁发临时牌照，准许其上街行

驶。每月缴税二块银元。一则入关时间已无证可考，二则只能算是外国人带入中

国境内自用的汽车。故笔者认为：第一辆进口汽车当属慈禧的御用汽车无疑。

1931-06中国第一辆国产汽车问世。民生牌75型载重2.5吨的研制工作由美籍技师麦尔斯

任总工程师，聘请当时国内外大专院校工程人员组成设计团队，仿照美国瑞雷牌

载货汽车。由于设备工艺和原材料当时国内无法解决，发动机、驱动桥电气设备

和轮胎等总成部件，委托国外专业厂家依据民生工厂自行设计图纸生产，其余部

件为民生工厂自行制造。

1945-10中国第一部机动车法规《汽车管理规则》颁布。其中规定“汽车之检验由检验员

执行之，汽车经检验合格由监理所发给牌照。其不合格者，应予修理或改造后重

新报请检验”。这是资料记载最早的有关机动车检验手段和机动车管理的表述。

1956-07我国自行生产的“CA10型解放牌”首批12台载货汽车在第一汽车制造厂驶下装

配线（1956-07-15），结束了我国不能批量制造汽车的历史。CA10型汽车是以前苏

联生产的吉斯150型载货汽车为范本，根据中国的实际情况改进部分结构后设计

和制造出来的。吉斯－150是前苏联1943年接受美国的技术转让，仿制美国的斯

蒂倍克-US6载货汽车。这种汽车装备90匹马力六缸汽油发动机，最高时速可达

到65公里，载重量为4吨。它不仅适合当时中国的道路和桥梁的负

荷条件，而且还能根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车。

196x-xx汽车检测技术在我国开始萌芽。标志是：从美、英、德、日等国引进的包括制动

试验台、发动机分析仪、汽车电器试验台、柴油机高压油泵试验台、五轮仪、声

级计等仪器设备，打开了国人的眼界——懂得了汽车的故障诊断方式，还可以从

眼看、耳听、手摸的经验方式向着使用仪器设备自动化诊断方向发展和探索。

1970-xx交通部成都汽车保修机械厂成立。地址：成都市青华路46号（杜甫草堂西侧）

是国内同行业建厂最早、规模最大、品种和销量最多的汽车检测设备和汽车保修

机械专业制造厂，也是同行业中第一家国家二级企业、第一家通过iso9001质量

体系认证的企业。成都成保发展股份有限公司„„

1977-xx国家科委将“汽车不解体检验技术”列入国家科研项目。

1977-07吉林工业大学第一台汽车底盘测功机在洪宗林教授的指导下由应届毕业生苏健

研制成功。为我省汽车不解体检测技术手段填补了一项空白。

1984-05大连市汽车检测站建成。这是我国第一个通过交通部组织的部级鉴定的机动车检

测站。地址：辽宁省大连市甘井子区。部分设备进口自日本，部分工位用“苹果

II”8位微机