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道床的功用及技术要求

一、道床的功用??

道床是指铺设在路基之上，轨枕之下的道碴层，它作为轨排的基础具有以下功用：

1．承受轨枕荷载，且均匀地传布于路基顶面；

2．为轨道提供纵横向阻力，阻止轨枕发生纵向和横向移动，保持轨道的稳定；

3．由于道碴具有缓冲和减振的弹性特征，为轨道提供必要的弹性，缓和机车车辆的冲击作用；

4．由于道床材料的可透性和道床断面便于排水的特点，提供了良好的排水性能；

5．校正轨道的平面和纵断面。?

二、道床材料的选用

铁路道床的材料道碴必须具备：质地坚韧，不易磨碎，不易捣碎，有弹性，吸水度低，排水性好，耐冻性强，不易风化，不易被风吹动和被水冲走。

道床材料的选用应符合下列规定：

1．新建和改建铁路的正线和到发线应采用碎石道碴；当碎石供应困难时，中型轨道可采用筛选卵石，轻型轨道和其他站线、次要站线可就地选用各种道碴材料。

2．桥梁上必须采用碎石道碴。

3．下列地段的道碴材料为碎石，但轻型轨道可采用筛选卵石：

(1)桥长在10m及以上的桥梁两端各30m的引线上；

(2)隧道内及其两端各100m的引线上；

(3)正线和到发线上的道岔，调车场驼峰头部的道岔，以及装设自动闭塞、电气集中和有轨道电路的道岔范围内。

4．垫层材料可采用粗砂、中砂、卵石砂或石屑。

5．垫碴起道用的道碴，采用火成岩材料，级配粒径为8～20mm

6．I、Ⅱ级铁路的碎石道床材料应采用一级道碴。

三、道床材料技术要求

道床为标准级配的碎石或卵石、砂子、熔炉矿渣等松散材料所组成。

1．碎石道碴由开山块石破碎、筛选而成，根据其材质性能和参数指标分为一级碎石道碴、二级碎石道碴。

道碴粒径级配应符合表7—1所示。

表7—1??道碴粒径级配

方孔筛孔边长(mm)

63

56

45

35.5

25

16

过筛质量百分比(％)

97—100

92—97

55—75

25—40

5—15

O一5

道碴颗粒形状及清洁度：

(1)针状指数：指长度(最大尺寸)大于平均粒径1．8倍的颗粒所占的重量百分率，小于50％。

(2)片状指数：指厚度(最小尺寸)小于平均粒径0．6倍的颗粒所占的重量百分率，小于50％。

(3)黏土团及其他杂质含量少于O．5％。

(4)小于0．1mm的颗粒量少于1％。

铁路碎石道碴技术条件的级配，不仅可以更好地控制道碴产品的颗粒组成，而且因为宽级配道碴具有抗剪强度高、振动密实性好，颗粒粉化慢等优点，在道碴的生产和使用方面将带来较好的经济效益。特重型轨道、隧道内轨道及宽枕轨道应用一级道碴。重型轨道宜用一级道碴，其他轨道可用二级道碴。对一级道碴首先应集中使用在繁忙干线上，以尽量改善干线的道床状态，减少维修工作量，并应积极鼓励开发一级道碴，逐步实现全路道碴材质的普遍提高。

2.《新建客货共线铁路设计暂行规定》规定：旅客列车设计行车速度为160、200km/h路段，线路开通前道床状态参数应满足表7—2所示。

表7—2道床状态参数指标

参数

枕下道床密度(g/cm3)

枕下道床刚度

(kN/mm)

道床横向阻力

(kN/枕)

道床纵向阻力

(kN/枕)

测试值

≥1.7

≥100

≥10

≥12

3.卵石道碴分为筛选卵石道碴、天然级配卵石道碴。

筛选卵石道碴是卵石和碎石的混合物，卵石是经过筛选的天然卵石，碎石是由开采石山或将大块卵石破碎而得。

筛选卵石道碴的标准粒径5～40mm，大于40mm或小于5mm的颗粒不得超过总重的5％，超出45mm的卵石或70mm的碎石必须除去。

天然级配卵石道碴是天然卵石和砂砾的混合物，其中卵石颗粒不少于50％(以重量计)。

4.砂子道碴是开挖砂场获得的，应为石英砂，或砂子中石英含量占总重50％以上。主要组成部分是0．5～3mm的颗粒，也容许存有卵石。

5.熔炉矿渣道碴是冶炼钢铁或有色金属的副产物，其化学成分必须是酸性的，并应清洁，无黏土块和混合物。

各种道碴材料均应符合规定的技术条件，碎石道碴必须有“碎石道碴产品合格证”。