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铁路隧道施工安全控制措施和建议

第一篇：铁路隧道施工安全控制措施和建议

铁路隧道施工安全控制措施和建议

1、前言

当前，随着新一轮铁路客运专线的开工，长大隧道和高风险隧道

的修建将会越来越多，隧道施工中存在的安全隐患应引起施工设计的

高度重视，采取有效的管理和技术措施避免事故的发生是隧道工作者

最为关心的问题。本文针对铁路隧道的施工，从安全控制制度、安全

风险评估、造价人才网施工技术方案选择、科技（施工方法）创新、

安全生产投入和规范管理等六个方面谈一些建议，以期对复杂地质和

高风险隧道的施工设计起到指导作用。

2明确责任，健全机制，从制度上确保隧道施工安全

2.1建立健全安全责任体系和管理制度

（1）健全责任体系，建立安全生产责任制，做到“领导认识到位、

管理到位、责任到位”，确保“领导重视，部门协调，层层把关，人

人负责”的责任体系落实到现场，形成一个“人人讲安全、事事为安

全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围；

（2）加强管理，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“领

导是关键，教育是前提，设施是基础，管理是保证”的做

3.1突出重大施工技术方案和关键施工工序审查制度

突出重大施工技术方案和关键施工工序的审查对确保隧道施工安

全具有重要的意义，根据隧道的地质特点和工期，对洞口施工、浅埋

偏压段施工、断层破碎带、岩溶、岩爆、突泥突水段、有害气体段、

客专大断面软岩斜井进入正洞挑顶、正洞施工方法等重点和关键施工

技术方案以及CRD法或CD法的中壁拆除、开挖、支护、防排水、衬

砌等关键工序，在施工前要组织设计、监理、施工等单位的专家进行

审查，集中集体智慧，发挥专家的技术优势和经验，对施工方案进行

完善，为安全施工提供可靠的技术支撑。

3.2实行隧道施工安全风险评估，建立安全预案和专家咨询制度

在隧道施工中，常见的施工安全风险（或危险源）有不良地质、

地质灾害、有害气体及高温、惯性事故等。不良地质有浅埋、断层、

溶腔、岩堆、滑坡、膨胀土（岩）、挤压性地层、高水压富水等；地

质灾害有岩爆、岩溶、突泥涌水，暗河等；常见的有害气体多为可以

燃烧和爆炸的瓦斯与天然气，以及有毒的硫化氢气体等；隧道高温则

是因隧道较长、埋深较大所产生的比正常高的温度；惯性事故多出于

隧道坍塌、爆破作业、机械伤害、施工用电以及爆破后的危石伤人等。

在隧道施工前，对隧道的不良地质和可能存在的地质灾害，组织

专家进行风险评估，实施隧道风险等级管理，建立针对性

（3）洞口段二衬及洞门应尽早施作，而衬砌台车更应及早定制并

使用，以确保洞口安全。

4.2突出超前地质预测预报的先导作用，为隧道安全施工提供可靠

的技术支持

（1）根据不同的地质条件和隧道施工安全风险等级的划分，采用

综合的超前地质预测预报手段（物探、钻探），及时准确提供预测预

报结果，及时调整开挖方法、支护参数，规避施工灾害、降低工程风

险，保证隧道的施工安全。

（2）将超前地质预测预报和掌子面地质描述纳入正常施工工序，

按照“物探先行、综合验证，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工。

（3）施工前对地表构筑物、水池、河流、沟谷、深大陷穴、地质

变化界等进行调查、分析和判识，及时改进施工设计方案，加强安全

措施。

4.3选择合理的施工技术方案，规范关键工序的施工，是确保隧道

施工安全的核心

隧道洞口段、浅埋段、偏压段、软弱围岩段和大断面黄土隧道，

合理的施工方法和设计参数以及关键工序的施作到位是控制隧道施工

安全的核心。

（1）选择合理的开挖方法和支护参数。按设计要求、断面

支护、短开挖；少扰动（弱爆破）、强支护；早封闭、实回填；

严治水、勤量测”原则组织安全施工，同时对地表坑穴进行回填，并

做好地表的防排水工程。

当掌子面处于土石或软硬分界时，应对土质（软岩）部分先开挖、

支护，并将支护立于岩石（硬岩）上，然后再进行岩石（硬岩）部分

施工（弱爆破、短进尺），严禁采用爆破开挖岩石（硬岩）方法使土

质（软岩）部分自然坍落的做法（易造成坍塌）。

（4）富水岩溶隧道的施工，当需要保护地表的生态平衡时，采用

“堵水限排”的设计理念，按照“先探水、预注浆、后开挖、补注浆、

再衬砌”的原则组织施工，降低安全风险，保护生态环境。

4.4强化监控量测指导隧