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交通运送设备大作业

浅谈国内外高速铁路机

车的现实状况、特点及

发展趋势

——运送0901班小组

组员及分工状况：

王家喜，付加磊负责实地参观，学习，采集资料

逯红兵(组长),伍九霖负责采集，整顿资料，编写WORD演讲稿

吕阳，冯力源负责提取讲稿内容，进行PPT制作

郭竞文演讲人

十一月二日

浅谈国内外高速铁路机车的现实状况、特点及发展趋势

摘要：20世纪90年代以来，国内外的铁路机车运行速度不停提高，铁路在世界范围内再度全面振兴，高速铁路的发展就是其中最重要的标志之一。近代高速铁路关键的高速列车，在克服了高速带来的一系列技术难题之后，得到了迅猛发展。

关键词：高速铁路高速列车现实状况特点发展趋势

[背景资料]:中国高速铁路概况

中国高速铁路，常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运送方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运行里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，正在建设的京沪高速铁路最高时速将到达380公里，堪称陆地飞行；在运送能力上，一种长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，

采用“公交化”的模式，旅客可以随到随走；

在节能环境保护上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的规定。

,全国铁路投产新线5557公里，其中客运专线2319公里。一批重点项目建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，尤其是世界上里程最长、时速350公里、全长

1068.6公里的武广高速铁路开通运行，成为中国高铁的又一里程碑。据铁道部有关人士透露，目前，包括京沪高铁等在建铁路重点工程有277项，动工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。伴随沪杭高铁正式通车，

为止我国投入运行的高速铁路营业里程已到达7431公里，居世界第一位。

友好号CRH系列动车组的生产和应用，表明我国铁路机车车辆的设计制造和

应用能力到达了一种新的水平，同步极大程度地带动了国内有关产业的发展。

本小组通过对铁路博物馆的实地参观学习以及对多种资料的仔细查证，我们将以CRH动车组为例详细简介一下国内的高速列车，并对国外的重要高速列车进行简朴的讲述，最终分析一下高速铁路机车的发展趋势。

(一)我国CRH动车组的现实状况和特点

4月18日，我国铁路成功实行了第六次大面积提速调图，友好号CRH动车组初次出目前中国大地，在既有线上实现了最高时速250公里的高速列车运行，标志着我国铁路既有线提速到达了世界先进水

平。8月1日，铁路京津城际客运专线正式运行，友好号CRH动车组以时速350公里的速度奔驰，两城间30分钟内抵达，实现了我国高速铁路又一次跨跃。

CRH(ChinaRailwayHigh-speed)是中国铁路自主品牌的系列高速动车组。在国家制定的“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本原则和“先进、成熟、经济、合用、可靠”方针指导下，从法国、德国、日本、加拿大等国引进先进动车组技术，铁道部引导组织铁路机车车辆生产企业、科研单位，联合了一批高校，以掌握关键技术为目的，把原始创新、集成创新和引进消化吸取再创新结合起

来，以产、学、研为一体开发制造了CRH系列动车组。其中，CRH1型和CRH5型为时速200公里速度等级的动车组；CRH2型动车组则包括了时速200公里速度等级动车组(又称CRH2-200型)和通过技术升级而成的时速300公里速度等级动车组(又称CRH2-300型);CRH3型动车组为时速300公里速度等级动车组。

在CRH系列动车组中，动车构成零部件大概有1件，拖车构成零部件也在8000件左右，大概可以分为145个子系统，波及到电子、微电子、计算机技术、网络技术、通讯技术，以及机械加工、非金属材料、电器制造等等，直接参与设计制造的企业达100多家。通过工程技术人员的艰苦努力，掌握了在车辆的系统集成技术、轻量化技术、高速转向架技术、交流传动技术、高速受流技术、高速制动技术、网络控制技术、人机工程技术、节能环境保护技术等方面的关键技术。

近几年来，高速铁路越来越被我国整个交通界所关注，CRH动车组凭借其诸多长处，已得到了世界高速铁路界的承认，有些国家已准备