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No．4(Ser

No．4(SerialNo．201)

Aug．2012

第4期(总第201期)2012年8月

喷孔布置对缸内油气混合与燃烧过程的影响

员杰1，胡雪松2，解方喜1，李珏1，洪伟1

(1．吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林长春130022；2．东风朝阳朝柴动力有FI拔x-司，辽宁朝阳122000)

摘要：基于YD4A75一c3电控共轨柴油机，结合Bosch公司提出的第四代共轴向可变喷嘴共轨喷射系统的概

念，应用商用CFD软件Fire研究喷孔交错布置及两层布置对缸内燃油分布及燃烧过程的影响。研究结果表明：适

当地采用双层、交错排列的喷孔．可以扩大燃油的空间分布范围，改善燃油与空气的混合质量，使缸内燃烧更加充

分；N0排放量增多，但炭烟的排放量显著减少。

关键词：柴油机；高压共轨；燃油分布；燃烧过程；喷孔布置；数值模拟

DOI：10．3969／j．issn．1001—2222．2012．04．016

中图分类号：TK421．2文献标志码：B文章编号：1001—2222(2012)04—0074—06

车用发动机

VEHlCI。EENGlNE

收稿日期：2011—09—16；修回日期：2012一05—26

基金项目：国家自然科学基金项目

作者简介：员杰(1986一)，男，硕士，研究向为内燃机工作过程控制及优化}yunjiecs@sina．corn。

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,二I一陬一辩

随着内燃机排放对环境污染的日益加剧，世界

各国都相继出台了自己的汽车排放法规[1]。燃油喷

射系统对柴油机的动力性、经济性及排放性都起着

重要作用。喷油器喷孑L的布置对燃油的射流、破碎、

雾化、蒸发等物理行为有关键影响，并直接影响缸内

的燃烧。本研究应用商用Fire软件，在Bosch公司

提出的第四代共轴向可变喷嘴共轨喷射系统基础

上，进一步研究喷孔交错布置以及双层布置在燃油

分布和燃烧改善方面的应用潜力。

1数学模型和模型验证

1．1数学模型

计算中所选用的数学模型主要有标准扩e气体

湍流模型、Dukowicz液滴蒸发模型、Walljetl液滴撞壁模型、Dieselinjection液滴初次破碎模型、

KH—RT液滴二次破碎模型、shell点火模型、EBU

湍流控制燃烧模型、Enable湍流扩散模型、扩大的

ZeldovichNO生成模型和Kennedy—Hiroyaru—Magnussen的Soot生成模型。模拟中采用SIM—PI。E算法进行模拟计算，该算法是求解压力耦合方

程的半隐式算法，其基本思想就是先假定一个压力

场，代入动量方程求出速度场，如果该速度场能满足

连续方程，则流场求解完毕。

1．2模型验证

发动机技术参数见表1，计算网格见图1。计算

过程中确定的初始边界条件主要包括：通过试验示

功图获取的缸内初始压力；在缸内气体量等于实际

平均进气量的前提下，通过理想气体状态方程得出

缸内初始温度；模拟计算中采用的涡流比为1．8；壁

面温度的边界采用恒温边界，忽略活塞运动与缸内

燃烧对壁温的影响。模拟计算中对气缸盖、气缸壁

和燃烧室顶面的平均温度进行了设定，分别为

553K，413K和593K。

表1柴油机主要技术参数

型式水冷直列4缸．m型燃烧室

缸径／m85

行程／ram88

排量／I．1__997

压缩比18：l

连杆长度／turn175

活塞余隙／ram0．9～1．1