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施工技术

小角度上跨既有线大跨度钢横梁门式墩施工技术

杨丰双/中铁二十二局集团第一工程有限公司黑龙江哈尔滨150000

摘要：随着铁路工程大规模建设，跨既有线通常采用门式墩大跨度钢横梁，其在有限空间下复杂环境下吊装施工技术难度也非常大。本文以新

建牡丹江至佳木斯铁路客运专线佳木斯特大桥跨既有线施工为例，针对既有线门式墩大跨度钢横梁吊装施工的成功案例进行总结，以供类似项目

参考。

关键词：复杂环境；大跨度；钢横梁吊装；施工技术

铁路桥梁工程跨既有线门式墩大跨度钢横梁吊装施工，确保施工安全和既有线运营安全是重中之重，必须在复杂的环境下选

择适宜的吊装设备，合理组织，各项安全控制要素可控。

1工况概述

大桥70#~109#桥墩包括左、右两条单线桥梁，二者分别与既有图佳线和新建佳同线连接。左线78、79#墩，右线85-88#

墩上跨新建佳同线，8个桥墩设计采用门式框架墩结构跨越线路，框架墩立柱采用钢筋混凝土结构，横梁设计为大跨度钢箱梁结构。

[1]

根据工程特点和环境条件，采用大型起重设备进行整体吊装大跨度钢横梁的方案。

2大跨度钢横梁总体施工技术

2.1总体施工方案

经方案比选、优化，本工程总体施工顺序为：由小里程向大里程架设，即：63#墩→64#墩→85#墩→86#墩→88#墩

→87#墩→78#墩→79#墩。每榀钢梁在工厂内分节段加工后运输至施工地点二次焊接拼装，成型后采用大吨位吊装设备一次

性吊装的方案。

2.2吊车吨位的计算及选择

2.2.1钢横梁吊车选用

钢横梁最大吊装重量为208t，根选用吊装设备的作业半径为26m，吊臂长度为78m，吊装为650t的履带吊设备。650t的履

带吊车身压重40t，后配重180t，超起配重300t。

2.2.2外包钢板吊车选择

外包钢板安装时，吊车转杆最大半径为15m，伸臂长度40m，采用1台75t汽车吊开展安装操作。75t汽车吊起重重量为

8t，外包钢板最大重量为6t，安全系数9.8/6=1.33，满足工程建设要求。

2.3钢丝绳的计算及选择

本项目选用8点吊法吊装施工，施工操作时，钢丝绳夹角小于60°。主桥梁段最大重量208t,吊钩及钢丝绳重量为2t。钢

丝绳安全系数6*388=2328MPa，故钢丝绳选用Ф62mm钢芯钢丝绳，公称抗拉强度2420MPa，破断拉力为2420000kN/mm＞2

2328000KN/mm，满足要求。2

2.4基础承载力验算

钢盖梁单片节段的最大重量为130t，钢梁对地压强η=1300*1.3÷（0.6*0.6*4）=1174KN/㎡=1174KPa。由于承载力

[2]

过大，原有土地地面承载力不满足工程需求，因此必须对拼装场地进行硬化处理，浇筑混凝体条形基础宽度为800mm，厚度

未500mm，长度为5000mm，混凝土条基内铺设钢筋网，在浇筑混凝体条形基础之前，确保地面硬化处理压力达到η=1300÷4

（0.8*2.33）=174.4KN/㎡=174.4KPa。临时墩柱材质为Q235B、φ426*8mm钢管。现场拼装临时墩柱的最大承载钢横梁重量

为130T，共使用4个临时墩柱支撑，每个临时墩柱承载力为1300000÷4÷（8*426*3.14）=30.37MPa＜145MPa.

3关键施工技术

3.1主要工序要点

3.1.1钢梁吊装施工工艺

（1）钢横梁吊装布置

在63#、64#框架墩吊装时，首先应当完成吊车组装，之后利用66#与65#墩中间空间，进入到63#墩与64#墩中间空地

位置，车身转向，确保履带与63#框架墩中心位置正对钢梁墩柱附近。吊车转向吊起63#墩钢梁后，应当对位架设框架墩顶，吊

装最大起升高度25m。吊车向后退出场地后，进入到64#与65#中间空地，吊车就位后转向，确保履带和64#框架墩中心位置正对。

在布置85#~88#框架墩吊装时，吊车组建运输至场地后进行原地组拼，沿着线路方向停放。吊车转向吊起右侧85#墩钢梁后向

左转，对位架设至框架墩顶定位，吊装最大起升高度20m。吊起87#墩钢梁，此时吊车主机转盘距离87#墩距离超过28m，因此

将吊杆转向180度，将钢梁放置在吊车后方，吊车后退至