国际货运保险习题及答案_图文 .pdfVIP

合同协议模板

国际货运代理作业

讨论题1

有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”的一切险（AllRisks

withwarehousetowarehouseClause）。货物从卖方仓库运往装运港码头途中，

发生了承保范围内的损失。卖方事后以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公

司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索

赔，但同样遭拒绝。

က上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，

所保一切险又含“仓至苍条款”，请问为什么保险公司会拒赔？

答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件：

第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。

第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。

第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在

利害关系。

第四，依照仓至仓条款，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。这四个条件

须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。

在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件

下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承担货物越过船舷以后的风险，对于货物

从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保

险公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所

以也得不到赔偿。

讨论题2

က我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。货到

目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法

补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。请问这种

由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？

答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参

加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行

动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。对下列各项，不负赔偿

责任：在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职所致的保险货物的损失，包括因此而

引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失。

此案例中，货物的损失并不是由于罢工直接导致，而是由于罢工，致使货物无法卸载

引起燃料不足而导致损失，属于罢工险的除外责任。

课后思考题：

一．名词解释：

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合同协议模板

1．国际运输货物保险：是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保

险。

2.自然灾害：是指由于自然异常变化造成的人员伤亡、财产损失、社会失稳、资源破坏

等现象或一系列事件。

3．意外事故：是指行为人的行为虽然在客观上造成了损害结果，但不是出于行为人的故

意或者过失，而是出于不能抗拒或者不能预见的原因引起的。

4.外来风险：是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括

货物的自然损耗和本质缺陷。

5．全部损失:是指被保险货物的全部遭受损失，全损有实际全损和推定全损之分。

6.实际全损:指保险标的物在发生保险事故后发生灭失，或者受到严重损坏完全失去原有

形体、效用，或者不能再归被保险人拥有。

7．推定全损:指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、

续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。

8.共同海损:指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同

安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按

比例分摊的法律制度。

9．单独海损:是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，

即指除共同海损以外的部分损失。

10.施救费用:是指被保险货物在遭遇承保的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人

为避免、减少损失采取各种抢救、防护措施时所支付的合理费用。

11．救助费用:是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人和被保险

人以外的第三者采取救助行为，对于此种救助行为，按照国际法规规定，获救方应向救助

方支付相应的报酬，所支付的该项费用，被称为救助费用，它属于保险