广西南宁市第二中学、 柳州市铁一中学2024-2025学年高三上学期12月检测语文试题.docxVIP

广西南宁二中、柳铁一中2024-2025学年高三上学期12月检测语文试题

一、现代文阅读(35分)

（一）现代文阅读=1\*ROMANI(本题共5小题,19分)

阅读下面文字,完成1~5题。

材料一:

电池技术是新能源汽车的最核心技术,其发展趋势往往决定着产业的整体发展走向。近年来动カ电池在能量密度方面显著提升,从早期的普遍不足100W?h/kg提高到2020年的普遍在180W?h/kg左右,进入2021年之后动カ电池能量密度更是进一步实现突破,宁德时代、LG、松下、比亚迪、中航锂电等动カ电池企业都在积极研发高能量密度电池和固态电池。2021年10月上市交付的美国豪华纯电动汽车LucidAir的EPA(U.S.EnvironmentalProtectionAgency)续驶里程为832km,成为全球首款续驶里程超过800km的量产上市的纯电动汽车。在2021年11月中国工业和信息化部公布的新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第10批)中,广汽埃安LXPlus纯电动SUV汽车的动カ电池能量密度达到205W?h/kg,续驶里程达到1008千米,2022年1月正式上市,成为全球首款能量密度超过200W?h/kg、续驶里程超过1000千米的在售纯电动汽车,此外蔚来、比亚迪、上汽等整车企业都计划在未来推出搭载半固态电池的新能源车型。

新能源汽车自燃率虽然低于燃油车,但动カ电池一旦起火,极易产生爆炸,造成远高于燃油车的人身和财产损失,近年来动カ电池企业除了提升电池性能之外,还积极在电池安全领域创新:2020年3月比亚迪率先发布主打新能源车辆安全的刀片电池,可以轻松完成针刺试验,首先搭载于旗下的汉车型,比亚迪汉上市以来销量节节攀升,至今没有发生过ー起电池起火事故;2021年3月广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术,并顺利通过针刺热扩散试验,实现电池包针刺不起火,旗下车型至今没有发生过重大安全事故;2021年9月长城汽车发布大禹电池,可实现电芯化学体系全覆盖,任意位置的单个或多个电芯触发热失控的情况下保证电池包不起火、不爆炸,率先搭载在琪下沙龙汽车产品。未来动カ电池安全性将会显著提升,为使用者提供更加安全的驾乘环境。

除了动カ电池技术之外,作为新能源汽车重要的保障技术,充换电技术一直在持续发展,已经得到巨大提升,其中保时捷在2018年9月推出最高功率可达350kW的超级充电技术,可以实现普通家用纯电动汽车在15分钟内充至80%电量,特斯拉、蔚来、小鹏的超级充电桩可以达到180?250kW的充电功率,实现30分钟内充至80%电量,但即使是最快的保时捷超级充电速度目前仍然不及燃油车加油,并且由于涓流充电造成最后阶段的充电速度明显放缓,实际的充电时间可能更长,纯电动汽车的充电效率与燃油车加油相比差距仍然明显。近年来兴起的換电池(简称换电)技术成为新能源汽车能源补给的新方式,蔚来汽车和北汽新能源的换电站可以实现5分骨以内完成纯电动汽车的电池更换,几乎追平燃油车的加油时间,是目前解决里程焦虑的最有效方法。

(摘编自袁博?碳中和目标下新能源汽车技术发展趋势?,有删改)

材料二:

在国家、地方的支持以及各参与方的积极推进下,中国新能源汽车充电基础设施取得了长足发展。但是,目前仍存在一些突出的问题。

目前,充电基础设施仍严重不足,在一定程度上影响了新能源汽车的使用和推广。首先,充电基础设施整体发展滞后、使用效率低。一方面,充电基础设施发展明显落后于新能源汽车的发展速度。相比于新能源汽车,充电基础设施建设不足,充电网建设滞后,仍是制约新能源汽车推广应用的主要瓶颈之一。新能源汽车车桩比远远低于实际需求,难以有效满足新能源汽车日常运行要求。另ー方面,众多公共充电停车位被非电动汽车所占据,充电位被当作普通停车位来对待的现象时有发生,降低了充电设施的资源配置效率,同时限于大部分充电基础设施缺乏统ー的纟隹护以及对充电设施的有效管护机制,综合导致低下的利用率,也增加了新能源汽车消费者的使用负担,甚至动摇了消费者对新能源汽车的信心。

其次,一些地方的配套支撑仍需加强。第一,部分地方政府缺乏对充电基础设施发展的重视,发展路径仍不清晰,配套支持政策也有欠缺,对于部分区域的先进模式推广不足,如万帮充电模式在北京、上海取得了良好的效果,但是仍缺乏有效的推广。第二,权、责、利关系没有处理好,在城市建设及相关规划中对充电基础设施考虑不足,对居民区、社会停车场等安装困难的场所协调推动不够,充电基础设施财税支持政策与电动汽车支持政策不匹配,导致对社会资本吸引力不足。第三,充电网络尚未充分互联互通,已建设的充电桩主要是为满足企业自身的需要,都是牲立的“孤岛”,车主在寻找充电桩、支付过程中面临困扰,缺乏有