新能源汽车NVH评价方法.ppt

嗡——EV车振动?噪声评价咯——咂——车辆检查及确认车型规格检查并确认规格１、确保评价试验的安全性２、正确的评价和定量值车辆检查表检查日检查员年 月 日发动机室悬架系检查项目检查项目发动机机油（量、泄露）刹车油（量、泄露）各零部件、配管、布线的干涉轮胎状态（胎压、安装、损伤、磨损）前部悬架系统固定、安装驱动部确认（油、固定、悬置）后部悬架系统固定、安装各零部件的安装状态（松弛、扭曲）确认规格内容（条件、基准值）悬置类车身关联悬架关联相关评价试验的零部件确认＊确认可否进行评价试验车辆No行车距离：轮胎发动机：变速箱：特别注释：步骤２、确认初始状态确认停车时与行驶中是否发生可称之为问题的现象加速路面减速定速EV行驶风向档位确认现象主观评价一般车辆与EV车辆的噪声比较车 型现 象频 率行驶时噪声一般车发动机噪声～１ＫＨｚ轰鸣～２００Ｈｚ胎噪～１ＫＨｚEV车齿轮噪声～１ＫＨｚ电动机噪声～１ＫＨｚ）电控系统电路噪声～１２ＫＨｚ电池噪声～１２ＫＨｚ电池冷却噪声～１ＫＨｚ停车时噪声一般车发动机噪声～１ＫＨｚ轰鸣～２００ＨｚEV车电控系统电路噪声～１２ＫＨｚ冷却泵噪声～１ＫＨｚ各种电器工作音～１ＫＨｚＥＶ车主要结构ＰＣＵ：动力控制单元电机减速器主蓄电池充电口ＥＶ车结构内容电机输入主齿轮差速器压缩机电动机变速机（齿轮）电动水泵控制器１３７１１７７４电抗器（无源元件）芯线圈间隙部変形不平衡电流评价现象现 象定 义强制力感知内容操作方法升压噪声（可变电压）电动机为保证输出功率而对电压进行升压①磁致伸缩产生的芯振②间隙部的电磁吸引力的芯振类似于叽----的高频声电动机处于低转速高扭力状态行驶，缓加、减速直流交流转换噪声为将直流电转换为交流电而驱动电动机蓄电器（电荷无源元件）、电动机内因电磁变动而产生的振动类似于叽----的高频声电动机处于低转速高扭力状态行驶，缓加、减速电动机噪声加速时驱动电动机由极次数产生、 类似于三相电流的不平 空----衡、转子磁动力 或者变化 风----的声音缓加、减速时发电机噪声减速时为进行充电工作减速时、制动时冷却噪声电池冷却电动机振动、风噪类似于嘣----咂----令蓄电池重复充、放电，使其自身温度提高各现象评价及测量条件现象行驶条件（工况）测量点分析设定、表示１电控噪声（升压、直流交流转换）PCU：动力控制单元①场地：良路、坡道②档位：D③行驶方法：0～60Km/h④加速方法：?静止状态起步?部分油门开度加速（高扭力的油门开度）?全开、放⑤测量次数：3次以上⑥爬坡行驶：：坡道以速度2Km/h以下的速度行驶⑦台架试验机上行驶①声音：主驾、副驾双耳位置（后排座位同）、（座椅位置居中）单元附近、电动机附近②振动：控制部、支撑部、电动机3方向（XYZ）①表示方法：窄波段分析②表示范围：0～10KHz(20KHz)③声音特性：A特性④分析条件：最大解析频率峰值处理２电动机噪声①场地：良路②档位：D③行驶方法：0～60Km/h以及MAX④加速方法：?静止状态起步?部分油门开度加速（缓加速）高扭力负荷（坡道等）?全开、放⑤测量次数：3次以上①声音：主驾、副驾双耳位置（后排座位同）、（座椅位置居中）电动机附近②振动：电动机、悬架部3方向（XYZ）①表示方法：电动机旋速分析1/3倍频程②表示范围：0～60、MAXKm/h、频率③声音特性：A特性④分析条件：基准信号：电动机旋转信号或ABS旋转信号最大解析频率平均化处理各现象评价及测量条件现象行驶条件（工况）测量点分析设定、表示３发电噪声①场地：良路②档位：D③行驶方法：60～0Km/h④加（减）速方法：油门全放、由于受刹车踩踏力度、电池容量低下会有影响，需指定相关条件⑤测量次数：3次以上⑥台架试验机：控制速度踩刹车、通过台架试验机来减速、管控扭力①声音：主驾、副驾双耳位置（后排座位同）、（座椅位置居中）发电机附近②振动：发电机、悬架部3方向（XYZ）①表示方法：发电机转速、1/3倍频程②表示范围：速度60～0Km/h、频率③声音特性：A特性④分析条件：基准信号