《发动机机械》课件.pptVIP

**********************发动机机械探讨发动机作为汽车核心部件的机械特性,涵盖发动机的结构组成、工作原理和性能特点。深入解析发动机的关键机械元件,以及它们在汽车系统中的作用和优化。课程目标了解发动机的基本工作原理通过课程学习,学生能够掌握内燃机的原理和运行过程,深入理解发动机的各主要部件及其工作特点。掌握发动机性能参数测试方法学习发动机功率、扭矩、燃油消耗率等性能指标的测试方法,为后续检修维护奠定基础。了解发动机常见故障诊断通过实践学习,培养学生对发动机常见故障的判断和诊断能力,提高维修技能。发动机的基本组成发动机由多个基本部件组成,包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、离合器、变速器等。这些部件共同协作,将化学能转换为机械能,驱动车辆前进。每个部件都有其重要的功能,需要精密的制造和精准的配合才能发挥最佳性能。内燃机的发展历程1汽油发动机1885年首次应用2柴油发动机1893年首次应用3喷射技术20世纪初广泛应用4电子控制20世纪70年代诞生内燃机发展历程从19世纪末第一台汽油发动机问世,到20世纪初柴油发动机的应用,以及后来喷射技术和电子控制的广泛应用,内燃机取得了飞速的进步,成为现代交通工具的动力核心。内燃机的基本工作原理1吸气行程活塞在下行程时,气缸内产生负压,使新鲜空气或空气燃料混合气进入气缸。2压缩行程活塞在上行程时,压缩气体,温度和压力迅速上升。3功行程燃料在高温高压条件下点火爆炸,迫使活塞下行,输出功率。4排气行程活塞上行时将废气排出气缸,为下一循环做好准备。发动机的分类按燃料分类包括汽油机、柴油机和替代燃料发动机。不同燃料有其独特的设计和工作特点。按点火方式分类有火花点火发动机和压燃式发动机之分。前者靠电火花点火,后者依靠压力自身点火。按缸数分类根据缸数可分为单缸机、双缸机、四缸机、六缸机等。缸数的不同影响发动机的动力性能。按循环方式分类包括四冲程发动机和两冲程发动机。前者工作循环为进气-压缩-功-排气,后者为进气-压缩-功-排气。四冲程发动机四冲程发动机是最常见的内燃机类型之一。它通过四个不同的冲程(进气、压缩、爆燃和排气)来完成一个工作循环。这种发动机结构简单、性能稳定、燃油经济性好,广泛应用于汽车、摩托车等领域。四冲程发动机的工作原理是:第一冲程为进气冲程,活塞从下止点运动到上止点,在此过程中气门打开,汽缸内吸入新鲜空气或空气-燃料混合气;第二冲程为压缩冲程,活塞从上止点运动到下止点,压缩汽缸内的混合气;第三冲程为功冲程,点火装置点燃压缩好的混合气,活塞被爆炸力推动从下止点运动到上止点,这就产生了发动机的输出功率;第四冲程为排气冲程,活塞从上止点运动到下止点,排出废气。柴油机工作原理1压缩缸内空气被压缩至高温高压状态2喷油高压燃油喷雾进入高温高压气缸3自燃燃油自燃并快速膨胀推动活塞下行4排气废气排出,准备下一循环柴油机的工作原理是通过高压压缩空气并直接喷入高温气缸内的燃油,利用燃油自燃和快速膨胀的能量带动活塞做功。这与汽油机依靠火花塞引燃气-油混合气的方式不同。柴油机的效率更高但噪音和排放也更大。气缸和活塞气缸结构气缸是发动机的核心部件,它由气缸体和气缸盖组成,负责燃料的燃烧和能量的转换。活塞结构活塞是气缸内来回运动的部件,与连杆配合完成能量转换的过程。活塞上装有活塞环,用于密封气缸。活塞和连杆活塞通过连杆与曲轴相连,将燃烧产生的能量转化为曲轴的旋转运动。连杆采用金属材料制造。曲轴连杆机构曲轴连杆机构是发动机内部最关键的传动部件之一。它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动,为整个发动机提供动力。这一机构由曲轴、连杆、气缸、活塞等部件组成,其中曲轴的设计形状和连杆的长度都会影响发动机的性能和效率。气门机构气门机构是发动机中负责控制气体进出的关键部件。它由气门、气门弹簧、推杆、凸轮轴等组成，可以精确地控制气门的开闭时间和气门开启的幅度。良好的气门机构设计可以提高发动机的动力和燃油效率。气门机构的工作原理是凸轮轴带动推杆上下运动，推杆带动气门开启和关闭。气门弹簧则负责在气门关闭时将其恢复到初始位置。合理设计的气门机构能够确保发动机各个工作阶段的进气和排气畅通无阻。点火系统点火系统负责为发动机的每个缸内燃料点火并产生火花,从而引发燃料的爆炸和活塞的上下运动。其核心部件包括点火线圈、火花塞、点火继电器等,配合配电器、曲轴角度传感器等部件共同工作。点火系统的精确控制和可靠性对发动机性能和经济性有重要影响。燃料供给系统发动机燃料供给系统负责将燃料从油箱输送到发动机气缸中,以实现发动机的可靠工作。系统