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G4216线宁南至攀枝花段高速公路ZCB1-17合同段（ZK404+680～ZK404+840左侧挖方边坡变形处治设计变更)说明第PAGE2页共NUMPAGES13页
设计变更说明
前言
1.1工程概况
宜宾至攀枝花沿金沙江高速公路是《国家公路网规划（2013年～2030年）》中G4216成都至丽江高速公路的一段，也是《四川省高速公路网规划（2014年～2030年）》“16、8、8”高速公路网中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路、新市至习水高速公路的重要组成部分。项目起点接在建宜宾过境高速公路，经宜宾市宜宾县、屏山县，凉山雷波县、金阳县、宁南县、会东县、会理县，攀枝花市盐边县、仁和区，终点对接G4216丽攀高速公路。
ZCB1-17合同段ZK404+680～ZK404+840段工程区位于攀枝花市盐边县红格镇，路线穿越构造剥蚀中山地貌，地势起伏大，场地总体地势南高西低，呈斜坡地形展布，地形总体坡度约30°～40°。ZK404+680～ZK404+840段地表为第四系全系统残坡积（Q4el+dl）中粗砂，厚度约3.0～6.0m；下伏基岩为华力西期-印支期（γ34+γ15）花岗岩。
1.2施工图勘察设计情况
施工图阶段在ZK404+760中桩左侧15m、左侧70m布设2个钻孔，完成钻探工作量70.4m/2孔。钻孔揭示本段挖方边坡地表为2.8～6.0m中粗砂，下伏基岩为华力西期-印支期花岗岩层，呈强风化状，岩层厚度较大，钻探未揭穿该地层。钻探取芯发现岩体节理裂隙发育，整体较破碎，岩芯呈砂状、碎块状及少量短柱状，大部分手可掰开，部分锤击可碎。区域调查及钻孔孔内观测情况表明区内地表水、地下水均较为匮乏。
ZK404+760工程地质横断面
ZK404+680～ZK404+840段为挖方路堑，左侧边坡自上而下分级开挖，分级防护。各级均边坡开挖坡率为1:1.0。边坡按照10m高一级开挖，每级边坡间设2.0m宽挖方平台，间隔一级设平台截水沟。原设计本段边坡最大坡高54.5m，自下而上1～5级边坡采用4m×3m框架锚杆+挂网喷有机基材防护，第6级边坡坡面喷播植草防护。开挖坡口线外设截水沟，截排地表水。
边坡施工图设计情况
1.3边坡变形情况及变形原因分析
边坡按照自上而下边开挖、边防护的原则施工，2022年7月开挖至第2级边坡、在完成第5级、第4级边坡坡面防护工程、正在施做第3级边坡防护工程时，受连续4天降雨影响，该段边坡发生重大地质变化，大桩号左侧部分边坡出现变形、垮塌。现场调查发现，变形范围为ZK404+730～ZK404+780段左侧第2级～第4级边坡，挖方平台下挫明显，最大下挫量约1.0m，坡体侧向出现明显鼓胀。
变形范围
变形范围
现场边坡变形情况
边坡变形后设计人员立即前往项目区进行实地调查，发现开挖坡面出露岩体为花岗岩，岩体呈现出强风化～全风化状，存在较强的差异性风化现象。现岩质边坡主要为强风化花岗岩体边坡，但在本段边坡ZK404+730～ZK404+780段左侧第2级～第4级边坡岩体明显呈现全风化状，全风化花岗岩坡体开挖后在降雨的影响下发生了变形破坏。
1.2变更执行规程、规范
《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；
《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；
《公路滑坡防治设计规范》（JB/T3334-2018）；
《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）；
《滑坡防治工程勘查规范》（GB/T32864-2016）；
《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006）；
《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001））（2009年版）；
《公路土工试验规程》（JTG3430—2020）；
《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266-2013）；
《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）；
《G4216线宁南至攀枝花段高速公路详细工程地质勘察ZK404+54
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