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自动变速器液压控制系统液压控制系统的组成自动变速器的自动控制是依靠由动力元件、执行机构和控制机构组成的液压控制系统完成的。动力元件是液压泵。执行机构包括各离合器、制动器的液压缸。控制机构包括主油路调压阀、手动阀、换挡阀及锁止离合器控制阀等，安装在自动变速器上。液压系统液压控制系统各装置组成件的结构与工作原理1、主油路调压阀不同油压的功能要求：1）当发动机节气门开度较小时，主油路压力可以适当降低；而当发动机节气门开度较大时，主油路压力要升高才能满足要求。2）汽车以中、低速行驶时，所传递的转矩较大，主油路需有较高的压力（1.05MPa）；而在高速挡行驶时，主油路油压可降低。3）倒挡时，需提高操纵油压（主油路油压升高到1.75MPa）来避免出现打滑。主油路压力调节方式1）由选挡手柄的位置调节主油路的压力，在中低挡及倒挡时需增加主油路的压力，以满足汽车不同工况对油压的要求。2）由挡位及节气门开度调节主油路的压力。3）由挡位、节气门开度和车辆行驶速度调节主油路的压力。目前，这种方式的应用是最广泛的。2、主油路副调压阀（变矩器阀）主油路副调压阀的作用是根据汽车行驶速度和节气门开度的变化，自动调节液力变矩器的液压，并保证各摩擦副润滑的油压和流向液压油冷却装置的油压，实际上是一个限压滑阀。4、手动阀驾驶室内的变速器选挡操纵手柄通过一定的连杆机构与手动阀相连，手动阀是安装在控制系统阀板总成中的多路换向阀，其作用是根据不同的选挡杆位置依次将管路压力油接入相应各挡的油路。5、换挡阀（变速阀）电液式控制系统换挡阀的工作完全由换挡电磁阀控制换挡的实现*主油路调压阀的主要作用是根据车速和发动机负荷率的变化，将液压泵的压力精确调节至规定值，形成稳定的工作油压再输入主油路。3、换挡阀组换挡阀组包括手动换挡阀和换挡阀。换挡阀组通过改变液压操纵油路的方向来控制执行机构的工作，使自动变速器完成换挡动作。a）电磁阀关闭b）电磁阀开启换档阀档位换档情况原理图1~档换挡阀1ECU给出信号关闭电磁阀A，而让电磁阀B通电，1～2挡换挡阀阀心向左移动，关闭2挡油路；2～3挡换挡阀阀心右移，关闭3挡油路，同时主油路油压作用在3～4挡换挡阀阀心右端，让3～4挡换挡阀阀心停留在右位，即只有1挡油路连通，变速器挂入1挡2ECU给出信号让电磁阀A和电磁阀B同时通电，1～2换挡阀右端油压下降，阀心向右移动，打开2挡油路，变速器挂入2挡换档阀档位换档情况原理图1~档换挡阀1ECU给出信号关闭电磁阀A，而让电磁阀B通电，1～2挡换挡阀阀心向左移动，关闭2挡油路；2～3挡换挡阀阀心右移，关闭3挡油路，同时主油路油压作用在3～4挡换挡阀阀心右端，让3～4挡换挡阀阀心停留在右位，即只有1挡油路连通，变速器挂入1挡2ECU给出信号让电磁阀A和电磁阀B同时通电，1～2换挡阀右端油压下降，阀心向右移动，打开2挡油路，变速器挂入2挡