SJ-BD-54-2011-LS-DYNA整车侧面移动壁障碰撞分析规范.docVIP

编号

SJ-BD-54-2011

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

LS-DYNA整车侧面移动壁障碰撞

分析规范

RegulationofLS-DYNASideCrashMobileDeformableBarrierAnalysis

2011-11-30编制2011-12-25

XXX股份有限公司发布

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前言

本规范规定了整车LSDYNA侧面移动变形壁障的分析要求。本规范是在参考GB20071—2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》和ECER95的基础上制定的，本规范中的图示模型为移动变形壁障的标准模块，单位：mmkgms。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院碰撞安全工程所负责起草。

本规范的版本记录与版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

LSDYNA整车侧面移动壁障碰撞分析规范

1适用范围

本规范所分析用的可变形移动壁障模型是严格按照ECER95的规定建立的，适用于车辆R点位置不高于地平面700mm的M1和N1类车辆关于车身结构侧面碰撞方面的分析。

本规范适用的认证规定：ECER95、GB20071-2006、CNCAP侧面碰撞、ENCAP侧面碰撞。

本规范主要用于移动变形壁障的对标分析。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

《汽车侧面碰撞的乘员保护》

《整车侧面碰撞车体结构分析报告模板》

《LSDYNA整车侧面碰撞车体结构分析规范》

《整车模型编号规则规范》

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1可变形移动壁障：mobiledeformablebarrier，撞击试验车辆使用的装置，由一个撞击器和一个车架组成。

3.2撞击器：impactor，可变形移动壁障前安装的可碰撞部分。

3.3车架：trolley，在撞击点沿纵向轴线方向自由运行的轮状框架，它的前部支撑撞击器。

4规范内容

本规范是在完成整车有限元模型和有限元可变形移动壁障特性验证（满足ＥＣＥＲ９５的要求）的基础上，通过整车侧面碰撞工况进行整车可变形移动壁障分析的，主要包括三个方面的内容：①定性的评价，主要是对移动变形壁障在碰撞中的变形特点与仿真结果作定性比较；②定量的评价，主要对移动变形壁障在碰撞中的变形量与仿真变形量作定量比较；③定量的评价，主要对移动变形壁障在碰撞中的速度曲线与仿真速度曲线作定量比较。

4.1定义输出

4.1.1节点输出（节点ID：502873）

图1移动变形壁障输出点

4.1.2变形量输出

以上下壁障块为分界线（图2的黑线），在横向方向每隔50mm、纵向每隔100mm布置一个测量点，集体测量点如下图所示：

图2移动变形壁障变形量测量点

4.2结果分析

4.2.1移动变形壁障的变形特点的定性评价

碰撞试验

仿真分析

主视图

左视图

右视图

俯视图

若仿真与试验中的移动变形壁障的变形特征不一致，则需要进一步检查仿真模型中的连接、材料、厚度以及结构等细节。

4.2.1移动变形壁障的变形量的定量评价

移动变形壁障的变形量主要反映了碰撞区域内侧围部件的刚度情况：

碰撞试验

仿真分析

误差

MBY001

MBY002

MBY003

…

MBY128

4.2.2移动变形壁障的速度曲线的定量评价

右侧B柱为非变形区域，其底部的速度曲线反映了整车碰撞响应；移动变形壁障在碰撞过程中的速度曲线从另外一个侧面反映了车辆的整体刚度特性；二者的交叉点就是移动变形壁障和车体的分离时刻：

图3壁障和车体右侧底部的速度曲线对比

4.3分析结论

通过对移动变形壁障的分析，应该针对具体的车体结构的问题给出相应的建议，以供相关人员进行参考。