SJ-CL-61-2012-后侧窗玻璃锁扣总成设计规范.doc

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编号

SJ-CL-61-2012

代替

规范等级

三级规范

XX股份有限公司内部技术规范

后侧窗玻璃锁扣总成设计规范

（Rearwindowglasslatchassembly）

2012-06-07制定

XX股份有限公司发布

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前言

本规范是长安商用车经过多年的发展和经验积累，适用于商用车后侧窗为蝶窗设计时所用；该规范介绍了后侧窗玻璃锁扣总成在设计过程及后期制造和生产装配过程中应避免的问题，对布置在后侧窗玻璃上的安装点做了详细的规范和设计准则。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院商用车研究院负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

后侧窗玻璃锁扣总成设计规范

范围

本规范规定了后侧窗玻璃锁扣总成的设计准则。

本规范适用于传统微车及部分跨界微车后侧窗玻璃为蝶窗开启形式。

2术语

本规范采用以下术语和定义：

2.1固定座：指锁扣总成上与车体连接的部分，主要用于后侧窗玻璃锁扣总成的安装；

2.2玻璃窗连杆：指锁扣总成上与后侧窗玻璃连接的部分，主要起连接作用；

2.3本体：用于连接玻璃窗连杆与转臂，在总成上起开启关闭作用；

2.4转臂：用于本体与固定座，对后侧窗玻璃起限位作用；

2.5连接销：用于连接各个单件，并保证相互之间连接可靠。

要求

后侧窗玻璃锁扣总成满足的基本要求

1、塑料件采用注塑成型，表面应平整、无气泡和裂纹，无影响使用的变形；

2、锁扣总成安装后应运行平稳，无异常响声和卡滞等不良现象；

3、锁扣总成在打开与关闭的极限位置应能自锁，不随刹车和加速而改变状态位置；

4、锁扣总成应能承受耐久性试验，15000个工作循环后应运行平稳，无异常响声和卡滞等不良现象；或在80度下10000次，在-40度下5000次后应运行平稳，无异常响声和卡滞等不良现象；

3.2后侧窗玻璃锁扣总成设计输入

1、后侧窗玻璃型面、D柱钣金成型位置，确定锁扣在玻璃和D柱上的安装位置

2、后侧窗玻璃与钣金密封面间隙；

3、后侧窗玻璃密封条与玻璃压缩量，一般取值5～8mm；

4、后侧窗玻璃开启角度（距离）；CM5:48mm,CM9:47mm,M302:40mm，M201:40

5、后侧窗玻璃锁扣操作力；建议开启力和关闭力在30N以下，同时必须保证锁死点限位可靠。

4后侧窗玻璃锁扣总成设计要点

4.1后侧窗玻璃锁扣总成布置：

锁扣总成在玻璃上的安装点L

锁扣总成在玻璃上的安装点

L

a

如上图所示，锁扣总成在后侧窗玻璃上的安装点布置一般遵循下例规则：

在玻璃宽度方向，取玻璃宽度1L/2处（中点），可根据玻璃尾部角度适当向上或向下偏移；在玻璃长度方向，a值≥45mm（距玻璃尾部边缘处）

后侧窗玻璃锁扣总成安装结构示意图（图2）

b

b

a

根据锁扣总成在玻璃上的安装点布置完成之后，即可在车身上对应的位置找到固定座的安装点；固定座在设计时，应布置两个安装点，用于防止其自身旋转，影响后侧窗玻璃与侧围外观（间隙不均），两个安装孔直径取值为7mm，间距应大于2/3a，且在其结构上应布置足够的加强筋，保证其强度，不变形；a≥75mm，b≥25mm

4.2后侧窗玻璃锁扣总成断面设计要点：

重新设计要点，如上两图所示：

a、开启第二级臂长（L2）与第一级臂长(L1)比值：0.5

b、最大开启距离（L－l）：35-50

c、在蝶窗关闭状态下，活动铰链应限位可靠，无松脱。

d、在蝶窗全开状态下，活动铰链应限位可靠，在承受30N外力情况下，无松脱。

如上图所示，弦长（玻璃锁扣安装点处距离L值）可由公式得出：

L=2Rsin(α/2)R为后侧窗玻璃半径，α为玻璃旋转角度。

4.2.1、连接杆设计：如下图，连接杆是直接连接在后侧窗玻璃上，在设计时，应考虑连接杆与玻璃的接触面积和连接杆的强度（防止连接杆自身变形、扭曲），保证连接杆不会对玻璃产生次生问题（划伤等）；取值：a≥22mm，b≥20mm，螺钉安装孔直径为Φ6mm，安装面厚度为

a

a

b

4.2.2、本体设计：首先后侧窗玻璃锁扣总成本体的大小和形状需满足后排乘坐人员的头部包络空间、内凸法规和操作开关闭力；本体设计时，尾部宽度（手操作部分）应大于10mm，且圆角处应尽可能的大，以此来保证手部操作舒适，避免出现刮手等现象；

4.2.3、转臂设计：如下图，转臂设计时，应考虑其限位凸点与本体、转臂与固定座的限位点的干涉量，一般取0.7～0

限位点

限位点

限位点

固定座座

玻璃窗连杆

本体

转臂

4.2.4、固定帽设计：如下图所示，固定帽一般为通用件，与玻