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——方案计划参考范本——
汽车的安全设计
______年______月______日
____________________部门
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汽车的安全设计
车辆在安全方面有两种要求:第一种是主动安全,既提高车辆行
驶的稳定性,要求防范事故于未然。另一种是被动安全,要求在发生
碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中,要使车厢的变形减至最小,并
且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。那么汽车的主
动安全系统和被动安全系统又包括哪些内容呢
车辆主动安全系统:
1、制动系统在安全方面的设计:
a、机械系统:
1〉比例分配阀:防止后轮先于前轮抱死而侧滑
2〉用盘式制动器取代鼓式制动器:前者制动稳定性好
3〉串联式制动总泵:即使在有一条制动管路发生泄漏的前提下,
也可以有另外一条管路保留一部分制动力。
b、电子控制系统:通过下列电子控制系统的精确控制,可以把车
辆的制动稳定性提高到前所未有的水平:
2、距离检测自动巡航控制:
通过距离传感器检测与前车的距离,由电脑计算出在不同车速的
安全距离,从而控制动力系统和制动系统工作,始终自动保持与前车
的安全距离。可以降低驾驶过程中由于驾驶员的疏忽或驾驶不熟练而
造成的危险
3、轮胎气压不足警示系统:
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当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时,此系统的主控电
脑可以通过传感器感知并向驾驶员提出警示信息。
4、车速感应型动力转向:
根据车辆在低速时需要较大的转向力,而在高速时则需要较小的
转向力这一原则,电脑根据车速自动控制转向力大小,提高高速行驶
时转向的稳定性。
车辆被动安全系统:
[1]安全车身(GOA车身)
[2]安全带及安全带预收紧装置
[3]安全气囊
[4]汽车专用安全调制玻璃
[5]转向柱能量吸收装置
制动系统的机械部分
一、简述
制动系统与行车安全密切相关,其要完成车辆减速、停车、泊车
等重要功能。所以它效能的可靠性直接影响驾驶的安全。
二、制动系统的一般特性
1、制动性能衰退:长距离下坡行驶时,如果一直使用脚制动器
(不用发动机制动)由于摩擦的热量,制动衬片表面的摩擦系数(物
体对滑动的阻力的数值,系数越高,则阻力越大)会急剧下降。即使
用力踩下制动踏板,制动器产生的制动力也较小。
2、汽阻:汽阻指的是制动器管路中的制动液达到沸点而产生气泡
的情况。在很长的下坡路上,如果不使用发动机制动,而一直使用脚
制动器,则制动鼓或制动衬片便会由于摩擦而变得极热。由于气体易
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于压缩,踩下制动踏板所产生的压力,首先用于压缩气体,结果使制
动效率降低。
三、发动机制动
发动机制动是一种不使用脚制动器的制动车辆的方法,此方法利
用发动机的转动阻力减低车速。强迫曲轴转动的阻力由于压缩气缸中
的空气、运动部件之间的摩擦所形成。同一车速下,档位越低曲轴转
动越快,则曲轴的转动阻力随之增强。所以发动机制动力随档位的降
低而增强。
四、如何提高制动系统的安全特性
1、串联式制动总泵:串联式制动总泵用于操纵分路式液压系统,
该总泵的特殊设计结构使其可以在一条管路发生故障时,另一条管路
仍可运作,以提供至少可用于停车的制动力。这是车辆上最重要的安
全设备之一。
2、比例分配阀:比例分配阀的作用就是就是从技术上使后轮的实
际液压曲线尽量接近理想液压曲线,防止后轮先于前轮抱死而侧滑。
制动力由轮胎与路面的摩擦产生,随车轮所承受的载荷的增大而增大。
车辆制动时,重心由于惯性要向前移动(尤其是前轮驱动的车)。致
使前轮的载荷增加,后轮的载荷减少。所以前、后轮所能产生的制动
力也会以相同趋势变化。如果在前后轮上施加同样的制动力,载荷较
轻的后轮会过早抱死产生打滑。轮胎打滑时,轮胎与地面的摩擦力会
变得极小。轮胎也不能保持与地面的充分接触。此时就可能出现横向
摆尾的现象,其后果非常
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