航站楼大跨度空间曲面屋盖安装方法创新.docx

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1

航站楼大跨度空间曲面屋盖安装方法创新

宁波市建设集团股份有限公司

宁波栎社国际机场三期扩建工程—T2航站楼项目QC小组

一、工程概况

1、总体概况:

宁波栎社国际机场三期扩建工程--

T2航站楼工程位于宁波栎社国际机场航站区核心区,现状1号航站楼西侧,与1号航站楼之间以连廊相连;与其南侧的交通中心以4.5m和地下室连廊相连。T2航站楼规划用地面积139732m2,总建筑面积约为112410m2,局部地下一层,为地下机房及设备共同沟,建筑面积为11458m2;地上3层,分别为站坪层(标高0.000m)、到达夹层(标号4.500m)、出发层(标高9.000m)。航站楼东西总长约800m,南北最大宽度约155m。主体结构为钢筋混凝土框架,屋顶为空间曲面大跨度钢结构体系,屋面最高处标高约37m。

图1-1:T2航站楼站项目效果图

2、钢结构概况:

本工程航站楼造型新颖、设计独特,屋盖以一种独特的曲面形式及透明的光滑建筑立面为主要设计思路,整个平面呈心形。航站楼钢结构分为东、西指廊钢结构和主楼钢结构两部分。整体钢结构平面投影尺寸为772.7m×153.9m。钢结构主要由圆管、H型钢、箱型钢组成,截面尺寸包括P152x8、P400x16、H400x200x8x12、口250x250x12x12等,材质为Q345B,总用钢量约为22990t。其中主楼

2

屋盖钢结构主要由管桁架、螺栓球网架、型钢天窗、悬挑实腹钢梁及水平支撑组成,钢柱与钢柱之

间最大跨度达54m,面积约为23000m2,屋盖总重量约3860t。

图1-2:T2航站楼站主楼屋盖吊装(提升区)平面图

二、QC小组概况

表2-1:QC小组简介表

小组名称

宁波栎社国际机场三期扩建工程—T2航站楼项目QC小组

小组注册号

NJG2016QC06

课题名称

航站楼大跨度空间曲面屋盖安装方法创新

课题注册号

NJG2017QCK0

1

活动日期

2017.3-2017.12

小组人数

10人

课题类型

创新型

人均受QC教育时间

36课时

小组成员名单

序号

姓名

性别

年龄

学历

职称

职务

组内职务

1

苗志

55

本科

高级工程师

项目经理

QC指导

2

邱众

45

本科

高级工程师

副项目经理

组长

3

方利

47

本科

高级工程师

技术负责人

副组长

4

柴晓

36

本科

工程师

施工负责人

组员

3

5

余朝

30

本科

工程师

技术员

组员

6

徐飞

37

本科

工程师

质检员

组员

7

王俞

30

本科

工程师

施工员

组员

8

王安

37

本科

工程师

技术员

组员

9

鲍朝

33

本科

工程师

安全员

组员

10

朱树

32

本科

工程师

技术员

组员

制表人:徐飞龙制表日期:2017年3月2日

三、选题理由理由一:

本工程为省重点工程,深受政府及广大群众关注,质量目标为“鲁班奖”。因此从公司到项目人员都把提高施工质量及安全当作自己的使命,并组织QC小组针对本工程的关键部位进行详细策划,提高质量,加快进度,节约成本。

理由二:

因本工程工期紧,任务重,按合同节点要求在主体砼结构完成后6个月时间内完成屋盖安装,不允许出现返工及延误工期现象。且主楼屋盖钢结构施工面积大(达23000m2),整体重量重(总重量约3860T),纵、横向跨度长(最大跨度达54m)。同时,安装高度高、附属结构多,结构支撑点少,吊装难度高等因素,传统的吊装方法无法满足本工程的吊装需求。

理由三:

本工程大跨度、超重量的钢结构屋盖整体提升在浙江省尚属首例,有一定的难度,对QC小组具有挑战性。因此选择《航站楼大跨度空间曲面屋盖安装方法创新》作为本次QC活动的课题。

四、目标设定及目标可行性分析

4

1、课题目标:确保航站楼大跨度空间曲面屋盖安装一次性验收合格,即屋盖安装一次性验收合格率为100%。

2、目标可行性分析

1)、依托集团公司企业技术中心的支持,编制合理的施工方案,并组织专家论证;2)、充分利用本工程BIM建模团队对方案优化、结构分析及成品展示提供技术支持;3)、本QC小组团队有很强的攻关能力,责任心强,管理手段先进能吃苦,干劲足;

4)、业主、设计、监理、施工等单位的领导都非常重视,在资金以及相关技术方面予以全力支持;

5)、我司机械设备充足,吊装小组人员经验丰富。

综合以上所述,本QC课题目标可行。

五、提出各种方案并确定最佳方案2017年3月10日首次召开关于宁波栎社国际机场三期扩建工程—

T2航站楼项目主楼

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