《列车运行自动控制系统（第2版）》 课件 04 机车信号概述.pptx

机车信号概述《列车运行自动控制》

机车信号概述一、机车信号定义机车信号是设在机车驾驶室和机械室内，能反映当前地面信号的显示，指示司机可按其显示控制列车运行的设备。

机车信号概述

机车信号概述二、结构结构包括：机车信号接收线圈，机车信号主机，机车电源，机车显示装置

根据地面信号的显示情况机车信号概述三、原理轨道电路发送设备发送不同频率的电磁波信号机车信号接收线圈接收后机车信号主机处理分析机车信号灯点亮相应的灯光复示地面信号显示LKJ列车监控装置送给控制信息传送给

机车信号概述四、作用为什么要设置地面信号呢，机车信号又与地面信号有什么关系呢？机车信号是对列车运行前方第一架地面信号机显示信号的复示信号，地面信号是普速列车行车的凭证，司机必须按照它所表示的速度含义来控制列车，如果司机严格按照地面信号机显示行车，那列车运行的安全性一般是可以保障的。

列控系统的分类但是，由于铁路线路是依地市地形等情形而建的，线路中不可避免的存在大量的曲线、隧道等，这给司机瞭望地面信号机显示的信号带来一定的困难，特别是遇到不良天气情况，比如雨、雪、风沙、大雾等，地面信号更是看不清另外，随着列车运行速度的不断提高，显示距离约1公里左右的地面信号机，以很难使司机从容采取控制措施。比如，司机发现红色信号时，即使立即使用紧急制动，列车在巨大的惯性的推动下，也会大概率越过红色禁止信号，造成铁路冒进信号事故。

列控系统的分类因此，单纯的依赖地面信号机，显然是极其危险的。为了解决这个问题，提出了设置机车信号的办法。通过地面发送设备，将地面信号机显示的色灯信号转换为对应的电磁波信号，并将它发送到前一闭塞分区的钢轨上。当车一旦轧入该钢轨，装在机车第一轮对对前边的机车信号感应器，就会将该电磁波信息接收，并发送给机车信号主机。机车信号主机进行处理还原，最后送给两个部分，一是LKJ列车运行监控装置，二是机车信号机，它装在机车驾驶室内，通过它来显示和地面信号机含义相符的信号，让司机在还未靠近前方信号机时，就可以先通过机车信号机显示来提前知道，前面地面信号机的信号显示。间接的改善了司机的瞭望条件，保证了行车安全，提高了运行效率。

列控系统的分类五、分类机车信号可分为连续式和接近连续式机车信号能在区间和站内整条线路上连续不断地接收轨面信息，用于自动闭塞区段。连续式机车信号只在车站接近区段和站内到发线上接收轨面信息，用于半自动闭塞区段。接近连续式机车信号

列控系统的分类六、机车信号主体化《技规》规定“列车运行速度120Km/h以上至160Km/h的区段，具有条件的应采用主体机车信号，与列车运行监控记录装置结合使用。随着列车运行速度提高，司机已无法直接凭视觉反应及时确认地面信号的变化，为保证运行安全，提出机车信号主体化要求。在JT1-A/B型通用机车信号基础上，规范了机车信号车载设备的安装、接口、规格、使用操作等，研制出JT1-CZ2000型一体化机车信号适用160km/h以下速度。

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