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重锤夯实施工技术方案

1.编制依据及原则

1.1编制依据

1)兰新铁路第二双线TJ-2标段招标文件。

2)兰新铁路第二双线TJ-2标段施工设计图。

3)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。

4)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

5）《铁路工程施工安全技术规程(上册)》（TB10401.1-2003）；6）《铁路工程施工安全技术规程(下册)》（TB10401.2-2003）；

7)兰新铁路第二双线TJ-2标段施工合同。

8)施工类似工程项目的能力和技术装备水平。

9)现场考察和研究所获得的资料。

10）兰新铁路第二双线TJ-2标段指导性施工组织设计。

1.2编制原则：

1)严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，确保单项、单位工程评分达90分以上。

2)加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。

3)合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。

4)落实季节性施工措施，确保在有效工作日内连续均衡施工。

5)因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。

6)精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。

7)实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。

2.工程概况

2.1概述

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本区段起始里程为DK1191+000，终点里程为DK1216+000。区段全长

25.00Km，正线共设特大桥2.1km/2座，涵洞1011.81m/32座，箱形桥24m/2座。路基长22.9km。现浇40+56+40m连续梁一联。DK1211+300站场一处(烟墩东车站)。

2.2地形地貌

线路通过地段属天山东脉北山南麓剥蚀丘陵区，局部分布有基岩残丘，呈丛状圆丘形，地形起伏较大。区内人烟稀少，地表荒芜，地表零星覆盖粗、细圆砾土，大部分地段基岩裸露，多呈砾漠、岩漠地貌景观，地层以古老变质岩系及侵入岩为主，地下水不发育。

2.3气候及水文

本段线路属中温带干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。年平均气温9.9C°,极端最高气温43.9C°,极端最低气温-32C°,年平均降雨量35.7mm，年平均蒸发量2974.7mm。该段属烟墩风区，风力强劲。年均风速为2.6m/s，年均大风日数(≥8级）为20.2天,最大舜时风速26m/s，风向主要以东北风为主，春秋时节居多。该段属中等风蚀路段，应采取相应的防风措施，该段未见有盐渍土。

本区段为严重缺水地区，工点处未见地表水及地下水。

2.4工程地质

地层岩性特征如下：

凝灰岩(C)：灰黑色，灰褐色，凝灰结构，块状构造，凝灰质胶结，其中全风化，灰黑色，原岩结构构造完全破坏，风化呈散状及碎块状，颗粒粒径集中在10-20mm；强风化胶结密实，岩石较硬，裂隙发育，岩体破碎，岩芯成碎块状为主夹少许饼状，块径集中在60-80mm；弱风化，灰褐色，原岩结构构造较完整，胶结密实，岩石坚硬，锤击声脆，节理较裂隙发育，方解石脉冲填，芯长10-20cm多见。全风化属Ⅲ级硬土，σ0=300KPa，强风化属Ⅲ级硬土，σ0=500KPa，弱风化属Ⅳ级软石，σ0=800KPa。

本线路区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为七度，土壤最大冻结深度127cm。

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3.施工任务划分及组织管理

3.1施工任务划分

DK1191+000～K1199+000段重锤夯实由路基第一架子队负责施工。

DK1199+000～K1210+000段重锤夯实由路基第二架子队负责施工。DK1210+000～K1216+000段重锤夯实由路基第三架子队负责施工

3.2施工组织与管理

结合本段工程特点，科学、合理组织施工，保证安全、优质、按合同工期完成任务，我们特成立精干、高效的施工队伍与管理机构。

具体见下表：

序号

管理人员

姓名

1

施工负责人

刘掌虎

2

技术负责人

李革新

3

质量负责人

戈红军

4

安全负责人

田为勇

5

试验负责人

孙立国

6

测量负责人

葛松

4.劳动力配置计划

序号

工种

总数量

需要的人员

2010年

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

1

管理人员

10

10

10

10

2

专业技术人员

15

15

15

15

3

工人

30

30

30

30

4

合计

43

55

55

55