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保定长城汽车实习报告

机械工程学院

前言：俗话说，实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯

燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践

之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系

起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。

根据学校的安排，我们这学期在长城汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属

加工工厂进行了三个星期的实习调研。

一、调研目的

⑴通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程；

⑵提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；

⑶通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况；

⑷初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；

⑸初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。

二、调研要求

⑴了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势；

⑵进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；

⑶熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法；

⑷熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；

⑸熟悉企业生产安全生产章程；

⑹了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。

三、调研内容

本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，之

后又参观了长城汽车装配车间，变速箱厂，压铸事业部等。因发动机是汽车的心脏，故我们

着重参观的是长城发动机厂，发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加

工难点更是进行了详细的讲解。下面就发动机中五大件及所参观的变速箱离合器等零部件分

详略顺序介绍如下。

4-1曲轴部件

1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；

9-主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环；

16-圆柱销；17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球）

1、曲轴的生产及加工工艺

曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的

往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出

去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、

法兰和油孔等。曲轴部件图见3-1

因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发

动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐

磨性。综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求如下：

（1）主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度

0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。

（2）连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。

（3）中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。

（4）曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。

（5）备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。

（6）曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g·cm。

（7）曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～

HRC60。

（8）曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。

根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。

1.1曲轴的材料与毛坯制造

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。目前，

许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好

的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。东风公

司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元

素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能

源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研

制的热锻用非调质钢48MnV，