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第37卷第25期山西建筑Vol_37No．25

·146·2011年9月SHANXIARCHITECTURESep．2011

文章编号：1009—6825(2011)25—0146-03

浅述铁路无砟轨道

张宇宁

摘要：从铁路无砟轨道的优缺点、无砟轨道的结构分类、无砟轨道在我国的应用情况以及存在的问题等方面对无砟轨

道进行简要的概述，以期使大家对无砟轨道有一个全面准确的了解，同时推广其在客运专线及高速铁路中的应用。

关键词：铁路，无砟轨道，应用

中图分类号：U213．244文献标识码：A

铁路无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道砟道5)道床整洁美观，无高速运行下的道砟飞溅。

床而组成的轨道结构形式。近年来，随着客运快速化、货运重载正是由于这些优点，使得无砟轨道在客运专线上得到了广泛

化进程的不断加快，特别是客运专线的大面积施工和京沪高速铁的应用。另外，对于高速铁路或客运专线而言，要求开通运营之

路的正式通车运营，无砟轨道结构不但得到了空前的重视，而且日，即以设计运营速度运行，为了保证这一目标，往往一次铺成跨

被广泛地应用于客运专线和高速铁路上。区间无缝线路，而无砟轨道特别有利于保持无缝线路的稳定性。

1无砟轨道的优缺点在客运专线无砟轨道地段，把锁定轨温定在比中间轨温低几摄氏

度，以防止冬季断轨，这与有砟轨道把锁定轨温定在比中间轨温

1．1优点

高几摄氏度，以防止夏季胀轨跑道有根本的差异。无砟轨道特别

与有砟轨道相比，无砟轨道具有如下显著优点：

有利于保持无缝线路的稳定性。

1)轨道稳定性好、轨道几何形位能持久保持、线路养护维修

1．2缺点

工作量显著减少。

同样，无砟轨道结构也有其自身具有的一些缺点：

2)耐久性好、服务期长。

1)初期建设投资相对较大。2)对下部基础的变形要求高，一

3)平顺性及刚度均匀性好。

4)无砟轨道结构高度低，自重轻，可减轻桥梁二期恒载、降低旦下部基础变形下沉超出其调整范围，或导致上部轨道结构裂

损，其修复困难。3)对施工进度和质量要求高。

隧道净空，从而降低工程总造价。

陡坡碾压时，无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊面积残留在轮胎上污染沥青路面。

铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后(与一般路段碾压时相反)。4结语

采用振动压路机时，则先静压，待混合料达到稳定后，再采用低振

沥青路面施工质量控制是一个系统工程，在质量控制系统

幅的振动碾压。在陡坡碾压中，压路机的启动、停止、变速要平中，对沥青路面施工中碾压的控制及机械改进，能有效地提高高

稳，避免过高或过低。

速公路沥青路面的施工质量，从该项目顺利实施可知，注意遵循

8)碾压遵循的原则。a．少量喷水，保持高温，梯形重叠，分段

以上提出的碾压控制要点及设备改进方法，可以对沥青路面进行

碾压。b．由路外