SJ-BD-64-2012-LS-DYNA车门、B柱内饰碰撞模型连接规范.docVIP

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编号

SJ-BD-64-2012

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

LS-DYNA车门、B柱内饰碰撞模型连接规范

RegulationforDoortrimandBpillerinnerFEModelWithLs-dyna

2012-05-29制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范规定了整车碰撞模型中车门、B柱内饰的连接要求。本规范中的图示模型为C201的车门B柱内饰的模型，单位：mm，kg，ms。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院碰撞安全所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

LS-DYNA车门、B柱内饰碰撞模型连接规范规范

1范围

本规范规定了整车LS-DYNA碰撞仿真分析模型中车门、B柱内饰的连接要求。

本规范适用于XXX汽车股份有限公司开发的M、N类车的整车碰撞仿真分析模型。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

《BZ076.01-2011LS-DYNA车门内饰碰撞模型建模规范》

《BZ031.01-2009LS-DYNAB柱内饰建模规范》

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1车门内饰：由车门内饰板、扶手盖板、储物盒及推动块等组成。

3.2B柱内饰：由上部内饰板、下部内饰板和卡扣等部分组成。

4车门、B柱内饰碰撞模型

4.1模型组成（见图1）。

图1车门、B柱内饰模型示意图

4.2模型连接

4.2.1车门内饰

连接方式主要是卡扣连接：

车门内饰内部的卡扣连接

车门内饰内部的卡扣连接通常采用constrained_nodal_rigid_body连接，如图6所示。

图2车门内饰内部卡扣连接示意图

车门内饰与其他总成的螺栓连接

车门内饰与其他总成之间的螺栓连接采用刚性片件连接：constrained_rigid_bodies，刚性片与周围单元共节点连接。如图3所示。

车门内饰的刚性片

车门内饰的刚性片

其他总成的刚性片

图3车门内饰与其他总成的螺栓连接示意图

第一步：新建两个part，材料为刚性材料（*mat_rigid），MID为100；厚度为1.0，SECID为2010。

第二步：在将BIW与其他总成连接起来时，建立*constrained_rigid_bodies，车门、B柱内饰上的刚性片为主刚体，如图4所示。

图4刚性片连接关键字

4.2.2

连接方式主要是卡扣连接；B柱内饰内部的连接和B柱内饰与其他总成的连接方式同车门内饰的连接方式。