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汽车造型设计实践报告

汽车车身设计实习报告

汽车车身设计从汽车产业到汽车社会，汽车已成为一种现

代生活方式的代表。特别是随着经济的发展，汽车越来越

普及，人们需求也越来越多样化，从而刺激了汽车供应商开

发功能更齐全、文化内涵更丰富、品牌特征更鲜明的汽车

产品。于是，近些年来在全球及国内市场出现了许许多多

各种新功能的车身型式，众所周知车身结构含有以下分类：

两厢车三厢车掀背车旅行车硬顶敞篷车软顶敞篷车

跑车MPVSUV等等。上上周在王老师的带领下我们参加认

识了学校停车场的各种车，今天我们到了体育馆门口的停

车场，各种车琳琅满目，让人目不暇接，各种不同的风格，

给人以不一样的冲击。回宿舍后查阅了不少资料，对于汽

车车身设计有了新的认识。汽车车身设计有如下几个特点：

一、汽车车身设计涉及面广，远远超过一般机械产品的范

围，因此车身设计人员需要有坚实的理论基础和丰富的实践

知识。二、汽车车身设计方法有别于汽车上其他总成。三、

车身的结构设计有独特的要求。另外，在车身设计时除满足

车身有一定的强度，刚度要求外，还应进行防震降噪、碰

撞装安全性、金属材料缓腐蚀性及轻量化方面的结构设计。

在网上找了不少资料，下面举例几款车身设计的机构及特点：

两厢在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的

意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，

两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢

与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。

这种布局形式能增加车内空间，因此多

用于小型车和紧凑型车。三厢三厢式汽车：轿车的标准形

式。我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相

互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中

部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做

Sedan或saloon。跑车跑车一般为双门设计，车身较低、造

型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，

与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前

置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬

顶敞篷和软顶敞篷三种。跑车的种类很多，有追求性能的，

如兰博基尼；有的只追求样子，比如起亚速迈等。随着市

场的发展，跑车也不再局限于两门设计，比如奔驰CLS就

是四门轿跑车的引领者。

SUVSUV是SportUtilityVehicle的简写，中文意思是运动型

多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一

定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台

为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越

野车的通过性的车型。除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、

混型车Crossover，如牧马人、宝马X6、酷搏等，也都

归属于SUV级别。由此也引出一个比较特别的情况，SUV

不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格也是横跨几

万元到几百万元的区间。SUV的热潮最早从美国延烧开来，

不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商

也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，

SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅

游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。然而好景

不长，SUV的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙

涨，传统的SUV由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底

盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足

够牵引力，SUV也都采用高功率高排气量的引擎，加上重

视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏

大，种种原因，SUV的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的

时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费

者欢迎的车型，SUV的退潮使的SUV的发

展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空

间。不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV的

最大缺陷高油耗。现在的新式SUV和过去的传统SUV相

比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引

擎也更省油，SUV的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有

车厂为了让SUV更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚

性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力，但也也让油耗降

的更低，SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气

持续延烧，SUV终于获得重生并热卖了起来。总的来说，

本人还是比较热衷于SUV，大气上