SJ-ZD-52-2012EPB功能定义规范.doc

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编号

SJ-ZD-52-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

EPB功能定义规范

EPBFUNCTIONSPECIFICATION

2012-06-05制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院乘用车二中心负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

EPB功能定义规范

1范围

本规范规定了EPB（电子手刹）通用功能和功能触发条件。

本规范适用于轿车EPB开发指导相关功能定义。

2术语

本规范采用以下术语和定义：

2.1AAF：Autoadjustfunction，摩擦片间隙自动调节功能；

2.2ARC：Additionalreleaseconditions，额外条件释放功能；

2.3DAA：Driveawayassist，辅助驶离功能；

2.4DSD：Dynamicstandstilldetection，动态静止检测功能；

2.5ECD：Electroniccontrolleddeceleration，电子减速功能；

2.6EAR：Externalapply/release，外部夹紧释放功能；

2.7HU：HU-function，EPB性能测试功能；

2.8HTR：Hightemperaturereclamp，高温再夹紧功能；

2.9LWS：Lastwinsstrategy，终极释放策略功能；

2.10RWU：Rearwheelunlocker，后轮防抱死制动功能；

2.11RAR：Rollawayreclamp，滚动再夹紧功能

2.12IGNON:Ignitionon,上电；

2.13IGNOFF:Ignitionoff,下电；

2.14AND:并；

2.15OR:或；

2.16G-sensor，纵向加速度传感器；

4要求

4.1AAF功能

摩擦片磨损后会增加EPB卡钳动作时间即促动器里面推动活塞前进的螺母必须运动更长的距离才能保证摩擦片与制动盘之间夹紧。为了减少此问题发生的可能性，EPB需要在第一时间内探测到并发现此问题，通过EPB系统调节制动盘与摩擦片的间隙，确保EPB卡钳反映时间不增加。

AAF功能触发条件：

1）车辆处于静止状态至少1s;

AND2)IGNOFF持续至少3s;

AND3)两个EPB制动器都处于释放状态（最多只能有一个EPB制动卡钳损坏）;

AND4)电池电压处于正常范围(9-16V);

AND5)从最后一次应用EPB起，里程增加不少于1000km;

4.2ARC功能

防止误操作引起EPB驻车功能释放。

ARC功能触发条件：

1）EPB开关处于释放位置;

AND2)IGNON;

AND3)驾驶员控制车辆(★);

AND4)系统无故障;

AND5)动力处于正常范围;

AND6)EPB未释放

其中驾驶员控制车辆定义如下：

踩下制动踏板；

OR2)油门踏板踩下；

OR3)车辆处于动态；

OR4)制动信号无效但驾驶员在位置上(指主驾安全带信号有效并且处于系紧安全带状态)

OR5)Busoff（制动踏板信号无效AND油门踏板信号无效ANDEPB开关处于释放位置持续超过0.5s）

4.3DAA功能

当EPB系统探测到驾驶员希望开车离开时通过此功能释放EPB驻车制动。但当车辆停在坡道上时，需要有足够的驱动扭矩此功能才起作用，目的是为了防止车辆溜坡。

DAA功能触发条件：

1）发动机处于工作状态;

AND2)驾驶员控制车辆;

AND3)档位挂在前进档或倒档;

AND4)输出扭矩持续;

AND5)踩下油门踏板且正在释放离合踏板（MT);

4.4DSD功能

当轮速信号无效后，DSD功能是一个类似于应用逻辑来检查车辆运行状态。为了防止车辆控制失稳，在驾驶员通过开关要求用全力进行EPB制动时（开关拉起超过3s），系统会分步骤进行EPB制动。当驾驶员拉起EPB开关后，EPB卡钳的夹紧力会上升，同时EPBECU会存储此时的G-sensor信号值，随着EPB卡钳夹紧力上升，G-sensor信号值被检测（以400ms为一个周期），如果此信号值变化小于设定的门槛值（±0.015g），车辆即被确认处于静止状态，当车辆被确认为静止状态后EPB会用最大夹紧力夹紧制动盘。

此功能应被区分为如下状态：

G-sensor

有效（DSD)

Ignition