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民航自动转报系统异步业务接入方法分

析

摘要：自动转报系统对民航的单位具有十分重要的作用，该系统可以为民航

各工作部门提供生产、运行、管理方面的数据信息进行统一处理和传输，还可以

交换各种通信服务节点系统。伴随着民航企业的不断发展，使用自动转报系统的

用户越来越多，异步传输数据信息的方法具有简单、高效的优势，本文针对民航

自动转报系统介绍进行分析，继而分析民航自动转报系统异步业务接入方法，以

供参考。

关键词：民航；自动转报系统；异步业务

引言：自动转报系统是民航通信系统中网络节点中重要组成部分，在民航各

工作部门数据信息共享的过程中，自动转报系统扮演重要角色。伴随着我国经济

不断发展，民航企业的发展速度也越来越快，继而使用自动转报系统的用户也有

所增加，因此，对民航自动转报系统的也提出了新的要求，民航相关部门应该重

视起来。

1.民航自动转报系统介绍

民航自动转报系统是民航数据通信中重要组成部分，其主要功能是为民航各

工作部门提供有效服务，对数据信息的共享也有一定作用。中国民航自动转报系

统是利用通信网和地区管理局数据网以及民航使用的卫星网络进行信息传输，继

而实现全自动转报系统的有序运行。现阶段，网络空间已经有将近300套自动转

报系统，并且各项自动转报系统的服务器已经可以处理近3000套的电报终端，

网络覆盖率可以供给境内所有居民和军事化机场使用。自动转报系统是将机场的

各个工作部门之间的数据信息进行有效连接，是电报信息的交换中心。同时该系

统还是本地数据信息管理局电报交换中心，本地数据信息和其他城市电报信息传

输的枢纽中心，能够为民航的飞行安全提供重要保障，提高民航的基本服务管理

水平，保证空中管理部门和民航公司进行有效传递信息，自动转报系统对民航飞

行的安全具有重要意义。民航自动转报系统发送数据信息方式，采用的是“存储

转发，逐级发送”方式，这两种传送数据信息的方式是民航转报系统的工作核心，

在进行逐级发送的过程中，全国民航按照地域主要分为三个网络节点，继而实现

上星型和树型以及网状型的网络信号。

1.1民航自动转报系统设备配置情况

民航自动转报系统是根据四种子系统组成的，其中子系统包括通信系统、传

输系统、管理系统、处理系统。自动转报系统是按照网络节点的方式对空管进行

划分，还有对业务量进行划分，其中业务量又可以划分为一类转报网络节点、二

类网络转报节点以及三类网络转报节点。详细来讲，首先，一类网络转报节点就

是指网络控制中心和地区管理局的数据信息进行自动转报传输，或者将连续3年

以上电报收发量大于3000万吨大型机场电报进行网络节点传送。其次，二类网

络转报节点是将空中管理分局进行网络数据信息的传送，或者将连续3年以上电

报收发量大于300万吨的机场转报进行网络数据信息的传送。最后，三类网络转

报节点是指航空站，或连续3年以上与电报收发两次低于200万吨的机场进行网

络数据信息传送的节点。

[1]

1.2民航自动转报系统一类节点硬件配置

民航自动转报系统就是将两套完全独立的系统进行统一节点的硬件配置，设

置相同配置的处理系统和通信系统，其主备转报系统可以满足用户的数据信息同

步和快速切换信息的需求。同时，还具有GPS信息收集数据信息的能力，处理能

力可以将5000条以下的数据信息进行储存，继而满足多种形式的电报格式要求。

除此之外，通信系统还可以针对不同的网络信号调整数据信息，还可以将系统中

的同异步接口设备进行有效衔接，甚至可以提供3个同步接口，异步接口可以满

足96路，针对以太网接口要求，该系统可以满足33路ip网监管户的连接[2]。

1.民航自动转报系统异步接入方法分析

2.1异步接入现状

民航自动转报系统异步接入方式有两种，主要是传统的电流环进行异步接入

和RS232R进行异步接入，针对S232的异步接入方式有一定距离限制，这种异步

接入方式需要使用卫星复用器和协议转换器以及路由器进行转接，由于双流的速

度相对较低，经常出现接入信息不稳定的情况，受卫星转换器和宽带不足的不利

因素的影响，现阶段，采用路由器的进行异步接入的方式比较普遍。但是协转类

型的路由器检测信号手段有一定问题，促使维护人员无法对相关设备的线路进行

实时监测。只能通过数据闪烁的频率进行表面判断，无法