汽车运用基础第3版.pptVIP

汽车的合理使用汽车公害及其控制汽油车排放污染物的检测原理CO气体对波长为4.7um的红外线吸收能力强，而HC气体则吸收波长为3.4um的红外线。因此，只要把废气分析装置中的红外线光源波长分别取为4.7um或3.4um，即可测出CO或HC的含量比例，由此可见，CO、HC综合测试仪内设有两套废气分析装置，一套红外线光波长为4.7um，用于测CO的浓度；另一套红外线光波长为3.4um，用于测量HC的浓度。简易校准方法简便，用遮光板把分析装置中通过测量气样室的红外线挡住一部分（相当于被CO或HC吸收掉的一部分），用减少定量红外线的方法进行校准。简易校准开关就装在仪表板上，并分别设有CO、HC校准旋钮，如图所示。*汽车的合理使用汽车公害及其控制氮氧化合物分析仪的结构与工作原理当废气气样中的NO和臭氧反应生成NO2时，大约有10%的NO2处于激化状态，这些激化状态分子向基态过渡时，会发射出波长为590～2500nm的光量子hr，并且hr的强度与NO量成正比。*汽车的合理使用汽车公害及其控制汽油车怠速排放污染物的检测测量仪器准备。打开废气分析仪（NDIR）的电源开关，如图所示，预热30min，检查采样管路及过滤器有无堵塞现象，将CO和HC测量表的量程开关分别设定在0～2%、0～500×10-6处。*汽车的合理使用汽车公害及其控制烟度计的结构与工作原理滤纸式Bosch烟度计是利用吸气泵在一定时间内吸取一定量的废气，并使这部分废气通过一定面积的滤纸，使废气中的炭烟粒子吸附在滤纸上，滤纸变黑，然后用一定的光线照射滤纸，并用光电池接受反射光，再根据光电池产生的电流使仪表指针偏转，把烟度用烟度值（Rb）的形式显示出来。*汽车的合理使用汽车公害及其控制自由加速法自由加速法因测定方便易行，是目前欧洲很多国家采用的方法。这种方法是在发动机无负荷情况下测定加速工况的柴油车烟度，也就是测定柴油车由怠速状态突然加速到最高转速状态过程中的排气烟度，故又称为无负荷加速法。*汽车的合理使用汽车公害及其控制控制加速度法美国目前采用控制加速度法来测定柴油车烟度值，其工作循环如图所示。控制加速度法测定的结果比自由加速法更接近于实际情况，它模拟了汽车在道路行驶中遇到的最大排烟状态。*汽车的合理使用汽车公害及其控制汽车排放污染物的防治1、首先提高新车的性能，完善在用车检查和维护制度，从新车和在用车两个层面减少汽车尾气排放量。2、其次，要不断提高油品质量，使用清洁燃油，减少汽车油耗，并积极开发利用污染小的新能源。3、要针对交通路网规划、交通管理体系、城市发展战略等涉及汽车运行状况的因素，采取有效的改进办法，解决交通拥堵问题，为汽车使用创造好的外部环境。4、要利用减少汽车污染的激励政策及其他经济手段，引导汽车制造企业和消费者控制汽车污染。*汽车的合理使用汽车公害及其控制汽车噪声的种类根据汽车噪声对环境的影响，可将汽车噪声分为车外噪声和车内噪声，车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分噪声。车内噪声是指车厢外的汽车各部分噪声通过各种途径传入车内的那部分噪声，以及汽车各部件振动向车厢内辐射的噪声。来源发动机噪声排气系统噪声风扇噪声传动系统噪声轮胎噪声制动噪声空气动力学噪声*汽车的合理使用汽车公害及其控制汽车噪声检测声级计是用于测量汽车噪声级和喇叭声响最常用的仪器。*汽车的合理使用汽车公害及其控制声级计的使用方法1、测试准备。由于声级计的品种、形式等不同，因此，使用时必须根据仪器的使用说明书的要求进行，一般的使用方法如下。①接通电源，使声级计预热5min以上，检查电源电压正常后用活塞发声器校准。②将听觉校正开关（计权挡）拨到所要测量的位置。③根据对被测噪声级的估计值，预先选定量程。④测定环境噪声。2、测试。①测定行驶噪声和排气噪声、喇叭声时，将计权网络开关置于（A）挡，采用“快”挡读取噪声的平均值；测量车内噪声时，应将计权网络开关置于（C）挡，采用“慢”挡读取噪声的最大值。②当被测定噪声与环境噪声的差值不足10dB时，应进行校正计算。③检测完毕，切断电源。*汽车的合理使用汽车公害及其控制汽车噪声检测检测车外噪声的测量场地及测点位置如图3.6-19所示。测试话筒位于20m跑道中心点O两侧，各距中心线7.5m，距地面高度1.2m，用三角架固定，话筒平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。*汽车的合理使用汽车公害及其控制汽车噪声检测车内噪声测量时，测量跑道应有足够试验需要的长度，应是平直、干燥的沥青路面或混凝土路面，风速（指相对于地面）应不大于3m/s，测量时车辆门窗应关闭，车内带有的其他辅助设备是噪声源的是否