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质子交换膜燃料电池热管理技术的进展

摘要：介绍质子交换膜燃料电池（PEMFC）的产热特性，提

出进行有效热管理重点关注反应区域最高温度和温度分布均匀性

等指标。总结2种单相冷却方式和4种相变冷却方式的特点和进

展。空气冷却和液体冷却方式存在温度分布不均，影响电池性能；

蒸发冷却、流动沸腾冷却和热管散热等基于相变的冷却技术可提

升电池的性能与功率密度，现处在研发初期。

质子交换膜燃料电池（PEMFC）在车船用动力系统、无人机

动力系统及便携式电源等领域有广阔的应用前景。实际运用过

[1]

程中，PEMFC的燃料约有40%～60%的化学能可以转换为电能，

其余的绝大多数能量会转换为热量。目前，运用较多的低温

PEMFC的适宜工作温度为60～80℃，温度过高，会加速质子交

换膜和催化剂的衰减。

[2]

热管理是PEMFC研究的一个重要课题。本文作者对PEMFC

热管理技术研究与运用情况作详细介绍与分析。

1PEMFC的产热特性

燃料电池在工作过程中热量的来源主要有：欧姆电阻的产热、

1

反应产生的水蒸气冷凝放热、不可逆的反应热量和电化学反应的

熵变。热量中的80%～90%产生于阴极侧催化剂层，只有约5%

[3]

的废热能被空气尾气带出电堆，即PEMFC工作时产生的热量，

[4]

有95%依赖于冷却介质带走。

J.P.Owejan等发现：PEMFC产热功率密度和有效功率密

[5]

度随着电流密度的增加而增加，当电流密度大于一定的值时，产

热功率密度会高于有效功率密度。燃料电池在实际使用过程中，

往往在高电流密度（≥0.8A/cm2）下工作，因此电堆通常具有较

大的功率密度，产热功率密度可达2.5～3.0W/cm2。燃料电池电

堆持续高效率的工作依赖于高效的热管理系统。一般而言，

PEMFC热管理需要考察两个基本指标：反应区域最高温度和温度

分布均匀性。

2单相冷却方式

对于PEMFC，单相冷却方式主要有空气冷却和液体冷却等两

种类型，也是目前运用最为广泛的两种冷却技术。

2.1空气冷却

空气冷却的散热方式多用于具有零部件少、成本低、系统效

率高等特点的小功率（≤5kW）PEMFC系统中。空气冷却型燃料

电池电堆有两种结构：①反应空气（或氧气）与散热空气分别

[6]

设有流道，反应所需空气可由另外的空气输送设备提供，也可与

2

散热用空气共用空气输送设备；②反应空气（或氧气）与散热空

气共用流道，燃料电池工作时，经过阴极反应区域的空气只有小

部分起到提供反应所需要氧气的作用，其他部分则带走反应过程

中生成的热量。

空气冷却型燃料电池的以下缺陷会影响功率密度：①空气对

流换热系数低，需要的换热面积大；②空气在冷却流道进出口温

差大，反应区域的温度分布不均匀，各处含水量差别大，局部电

流密度分布也不均匀，影响燃料电池的整体性能；③冷却用空

[7]

气是通过风扇提供的，燃料电池迎风面各处的空气流速不一致，

导致温度和性能分布不均。

[8]

反应空气和散热空气共用流道的空气冷却型燃料电池电堆，

在工作过程中迎风面的温差可达近10℃。采用该结构的燃料电