诊断信息程序冷却风扇电路.pdfVIP

6.3.4.3冷却风扇电路诊断

电路说明

告诫：参见“告诫和注意事项”中“See有关电动冷却风扇的告

诫.”。

发动机冷却风扇电路主冷却风扇和辅助冷却风扇。冷却风扇由发动机

控制模块(ECM)根据发动机冷却液温度(ECT)传感器和空调(ACP)传感器的

输入进行控制。发动机控制模块通过向风扇低速继电器提供接地信号，控制冷

却风扇的低速操作。这使冷却风扇低速继电器通电，由于主冷却风扇和辅助冷

却风扇为串联，故两个风扇均按低速操作。发动机控制模块同时向冷却风扇高

速继电器和串联/并联继电器提供接地信号，控制冷却风扇高速操作。此时由

于风扇处于并联，将通过使冷却风扇低速继电器、冷却风扇高速继电器和串联/

并联冷却风扇继电器通电，从而实现风扇高速操作。

诊断帮助

•如果用户报修过热故障，必须确定报修是实际沸腾过热还是发

动机冷却液温度表指示过热。如果发动机过热且冷却风扇运行，应检查

冷却系统。

•如果发动机丝盒中的丝EF3（两厢）或丝S/B1，F2

（三厢）安装后即熔断，则检查相应电路中的导线是否对地短路。如果

发动机控制模块一接通冷却风扇，丝就熔断，则可能是冷却风扇电

机有故障。

•当冷却液温度达到93°C(199°F)（两箱手排、自排和三箱自

排）或96°C（205°F）（三箱手排）时，发动机控制模块将使冷却

风扇低速运转。当冷却液温度达到90°C(194°F)（两箱手排、自

排和三箱自排）或93°C（199°F）（三箱手排）时，发动机控制模

块将关闭冷却风扇。

•当冷却液温度达到97°C(207°F)（两箱手排、自排和三箱自

排）或100°C（212°F）（三箱手排）时，发动机控制模块使冷却

风扇高速运转。当冷却液温度达到94°C(201°F)（两箱手排、自

排和三箱自排）或97°C（207°F）（三箱手排）时，发动机控制模

块将使冷却风扇从高速切换到低速。

•当空调系统接通时，发动机控制模块使冷却风扇低速运转。当空

调高压侧达到1859千帕（270磅/平方英寸）时，发动机控制模块

将使冷却风扇从低速切换到高速。而当空调高压侧达到1449千帕

（210磅/平方英寸）时，冷却风扇将返回低速。

•断开发动机控制模块并使冷却风扇低速继电器控制电路接地，可以

迅速检查冷却风扇电路。接通，使冷却风扇低速运转。通过

使发动机控制模块冷却风扇低速继电器控制电路和冷却风扇速高速继电

器控制电路接地并接通，可使冷却风扇高速运转。

测试说明

以下编号与诊断表中的步骤号相对应。

4本步骤和步骤5检查发动机控制模块控制冷却风扇的能力。

8本步骤和步骤9检查发动机控制模块根据空调读数控制冷却

风扇的能力。

16通过跨接连接器端子30和87，确认蓄电池电压和发动