高考地理二轮总复习课后习题 专题突破练 专题突破练九 交通运输与国家发展战略 (2).docVIP

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专题突破练九交通运输与国家发展战略

(建议用时:45分钟)

(广东湛江二模)港城脱钩,是指在港口城市的要素关系固化之后,对原有发展模式和路径的突破。港城脱钩的可能性取决于以往和当前经济互动强度的大小,也取决于主要由吞吐量结构和集疏运结构决定的港口负面效果的大小,还取决于城市的规模能级、产业多样性水平等。将不同的脱钩状态进行相应的赋分(1—8分),数值越大,反映港口和城市之间的脱钩程度越大。下图示意—辽宁城市港城脱钩值的时空演化。据此完成1~2题。

1.—,辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是()

A.大连 B.营口 C.锦州 D.丹东

2.在辽宁城市港城脱钩的演化过程中,城市与港口相互依存度最强的时段是()

A.—

B.—

C.—

D.—

(广东梅州高三校考)和若铁路(连接和田与若羌)穿行于塔克拉玛干沙漠南缘。在风沙特别严重区采取了“以桥代路”的设计方案,在过沙桥建设中创新采用预制装配式桥墩(在工厂内统一预制加工桥墩混凝土构件,然后运到现场“搭积木”,精确拼装),改变了以往现场浇筑桥墩的做法。下面为和若铁路示意图及其景观图。据此完成3~4题。

3.和若铁路采用“以桥代路”和预制装配式桥墩的主要原因分别是()

①高于地面,利于动物迁徙②风沙频繁,利于桥下过沙③技术要求低,施工难度小④气候干旱,淡水资源短缺

A.①② B.②③ C.①③ D.②④

4.和若铁路开通后对沿线的影响,下列说法正确的是()

A.改善运输条件,促进经济发展

B.改善生态环境,扩大绿洲面积

C.带动农业发展,提高单位产量

D.增加城市数量,缩短出疆里程

(广东六校联考)高铁可以加强城市间的联系,对城市网络格局的影响日益深刻。某研究基于高速铁路流对湖北省及其周边地区进行分析,发现由于高铁的流动,湖北各市与地理位置上并不相邻的江西省抚州市之间构建了紧密的社会经济联系,该研究将这个基于高铁构建的城市网络称为湖北省城市集聚区。下图示意湖北省城市集聚区内各城市间高铁联系频次关系,图示城市间连线越粗,代表城市间高铁频次越高。据此完成5~7题。

5.据图可知,湖北省城市集聚区呈现()

A.单核心发展模式 B.双核心发展模式

C.多核心发展模式 D.城郊化发展模式

6.湖北省城市集聚区内各城市服务范围排序正确的是()

A.孝感宜昌 B.荆州黄冈

C.武汉宜昌 D.荆门天门

7.地理位置不邻近湖北省的江西省抚州市,却与湖北各市共同构成湖北省城市集聚区,说明抚州市()

A.与湖北省各市相连的高铁数量多

B.与江西省其他各城市无高铁联系

C.是江西省服务范围最大的城市

D.是江西省高铁通达度最高的城市

(山东聊城一模)韧性城市是指城市能够凭借自身能力抵御灾害,减轻灾害损失,并合理地调配资源,以从灾害中快速恢复过来。国家“十四五”规划将建设韧性城市作为国家可持续发展战略。从城市走向韧性城市再走向韧性城市群,是实现协调发展的必然要求。基于对城市安全韧性内涵的理解,有长三角城市群研究者将城市韧性准则层划分为生态、工程、经济和社会四大维度。下面各图示意长三角城市群城市韧性指数和综合指数时空发展变化。据此完成8~10题。

8.—,长三角城市群()

A.区域社会经济发展较快,城市韧性总体呈上升趋势

B.基础设施不断完善,工程、生态指数稳步提升

C.区域一体化促进经济发展,经济指数逐年上升

D.社会管理、医疗水平提升,社会指数增长幅度最大

9.从空间分布特征看,长三角城市()

A.韧性等级都有升高

B.高度韧性城市主要位于长三角北部

C.中低度和低度韧性城市没有变化

D.韧性水平整体呈现由一线城市核心向边缘递减趋势

10.促进长三角城市群城市韧性发展的措施,不合理的是()

A.提升公共服务质量,保障民生底线

B.增强经济实力,缩小不同地区的发展差异

C.加强基础设施建设,推进城市群一体化

D.扩大各城市人口规模,增加抗灾救灾力量

(广东河源校考模拟)广东省大陆海岸线长度居全国首位,发展海洋经济有很好的基础,但也面临着海岸线生态保护压力和开发难度较大的问题,这些问题制约着沿海经济带海洋资源环境承载力的巩固提升。下图为—广东省沿海地区海洋生产总值及占GDP比重。据此完成11~12题。

11.据图可知,广东省沿海经济带()

A.海洋产业结构不断优化

B.海洋生产总值快速增长

C.沿海地区生产总值增长缓慢

D.海洋第二产业增值明显

12.制约广东沿海经济带海洋资源环境承载力巩固提升的是()

①海洋开发模式粗放转为集约②海洋资源开发利用层次不高③沿海经济一体化进程滞缓④海洋生态环境问题得到改善

A.①② B.②③ C.③④ D.①③

四川省西部多为高原山