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孟津国龙燃气有限责任公司CNG加气站
联动试车总结
孟津CNG加气站项目于2013年12月10日通过了煤气化公司组
织的检查、完工验收,并于2014年1月14日进行了联动试车调试。
为确保联动试车安全、高效有序的工作,孟津国龙燃气有限责任公司
成立了联动试车工作指挥部,小组成员包括各设备厂家技术员,并请
来了中油紧缩母站技术人员进行指导。联动试车指挥部对试车调式存
在的危险性进行了评估、制定各项预案,做好了预防突发事件的处置
和岗前培训工作,严格依照事前编制报审的《联动试车方案》和《事
故抢险应急预案》有序进行工作。将安防监控系统、工艺监控系统、
营销管控系统先期正常投用,为试车调试和人员培训工作做好了全面
预备工作。主要试车调试和培训工作如下:
一、设备、管线检查、调试运行
按照煤气化公司“两单一表”的要求,第一对确认单项目中项目
进行确认,如启动空压机,检查各阀门位置状态和紧缩机处于备用状
态。
1、CNG槽车及高压软管连接
2014年1月14日,CNG槽车进入子站。在中油紧缩技术人员
指导下,第一对加气工进行了高压软管与槽车连接的培训工作。
二、卸气柱
确认高压软管与槽车连接好无泄漏,挂上防脱绳和夹上静电
检测仪。缓慢打开槽车出口阀向卸气柱进气(同时确认卸气柱排污阀关
闭,入口阀打开),启动卸气柱进气同时检查卸气柱无漏气,在向紧缩
机送气的时候发觉紧缩机进气无压力,判断卸气柱“冰堵”。联系卸气
柱厂家格瑞克确认处置。
问题及处置:设备厂家技术员打开卸气柱排污阀确认卸气柱“冰
堵”位置,同时拆掉卸气柱滤网。确认卸气柱出口管线“冰堵”,提
来热水对管线进行浇灌解冻。通过“冰堵”事故使大家熟悉到这是一
件麻烦事,往后运行中同类事故仍是会发生,咱们只有积累经验和向
别的加气站进行学习,找到好的解决方式。
3、紧缩机
作为CNG加气站的核心设备,调试投运进程高度重视,每
一个步骤严格要求,其主要进程如下:
1)对紧缩机回收罐、管路及气缸等进行氮气置换。同时进行管
路、回收罐、阀门、仪表、气缸全面检漏,对于发觉的漏点做好标记,
系统检查完毕后,将紧缩机系统内氮气排放,在确保无压状态下,对
漏点进行一一处置。
2)天然气引入紧缩机组,对处置后的漏点进行复检,反复进行
最终肯定整个系统无漏点。
3)紧缩机带载磨合系统内循环运行:在肯定紧缩机系统无漏点
后,紧缩机电控系统供电,将控制方式设置为手动控制方式。启动紧
缩机检查记录气动执行器、气源压力、线路、漏点、运行参数等,检
查各项参数正常、声音震动无异样,无漏点,这时紧缩机带载磨合运
行完毕。
4)紧缩机切入“在线”即自动位置。
紧缩机磨合内循环正常后,切入“在线”即自动位置。检查紧缩
机PLC控制程序是不是执行到位,紧缩机各项运行参数、累计运行
约5小时45分钟,通过度析判断运行数据达到了设计要求,知足生产
运行条件,紧缩机组生产试运行完成。
问题及处置:
1)氮气置换时发觉紧缩机回收罐放散和排污口卡套有漏点,厂
家从头密封紧固后无漏点。
2)PLC控制柜在负一楼,而且和高压控制柜在同一房间,加气
工操作极不方便。
3)PLC控制柜参数不能在朗润监控系统上显现和停机操作,需
改良。
4、储气井
储气井由于气密实验后从头充满水,必需把储气井的水全数排放
并置换干净。为节省时刻提前利用原管线内氮气置换储气井内水。紧
缩机启动后又继续排放储气井水,直到有气排出,继续排放一阵,避
免水进入加气机造成“冰堵”。
5、加气机
打开储气井到加气机的三个气动阀及前后切断阀,依次打开
加气机高中压管线放散阀,对阀门、管件接口等进行检漏及排出管线
残余水分。同时对营销管控系统进行调试和相关人员进行培训。调试
进程没发觉异样问题。
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