一种用于船舶推进器的可调桨桨毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN102180251A

(43)申请公布日2011.09.14

(21)申请号CN201110108145.X

(22)申请日2011.04.28

(71)申请人杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

地址311203浙江省杭州市萧山区萧金路45号

(72)发明人熊国庆李银霞徐志林章锐彪何沛戴宏长

(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司

代理人翁霁明

(51)Int.CI

B63H3/04

B63H3/08

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种用于船舶推进器的可调桨桨毂

(57)摘要

一种用于船舶推进器的可调桨桨

毂，它主要包括：油缸、活塞、后支撑、

桨毂体、桨叶座、滑块、导架、前支撑组

件，所述的活塞位于油缸内，油缸与桨毂

体连接，桨轴也与桨毂体连接，所述的活

塞与导架相连，且活塞在油缸内将油缸分

为左油腔和右油腔两个腔室；后支撑固定

在桨毂体上；所述导架支撑在所述后支撑

和与桨轴连接的前支撑组件上；轴中心设

置的外油管组件通过固定在前支撑组件上

与右油腔相通，轴中心设置的内油管组件

与左油腔相通；它具有结构简单，使用维

修方便，使用成本低，使用效果好等特

点。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种用于船舶推进器的可调桨桨毂,它主要包括:油缸、活塞、后支撑、桨毂体、

桨叶座、滑块、导架、前支撑组件,所述的活塞位于油缸内,油缸与桨毂体连接,桨轴

也与桨毂体连接,其特征在于所述的活塞与导架相连,且活塞在油缸内将油缸分为左

油腔和右油腔两个腔室;后支撑固定在桨毂体上;所述导架支撑在所述后支撑和与桨

轴连接的前支撑组件上;轴中心设置的外油管组件通过固定在前支撑组件上与右油

腔相通,轴中心设置的内油管组件与左油腔相通。

2.根据权利要求1所述的用于船舶推进器的可调桨桨毂,其特征在于所述的导架上四

面开有槽,槽内置有滑块,所述的桨叶座底端带有销,并置于滑块中孔内,并构成一个曲

柄滑块机构。

3.根据权利要求1或2所述的用于船舶推进器的可调桨桨毂,其特征在于所述的导架

与活塞连接处密封连接,活塞与进油腔连通的右油腔油孔设置于靠近导架左端,且通

过在活塞上加工凹槽使油路相通。

4.根据权利要求1所述的用于船舶推进器的可调桨桨毂,其特征在于所述的油缸与后

支撑连接的止口、桨毂体结合处分别装有密封圈;所述后支撑与导架结合处装有组

合密封圈和导向环。

5.根据权利要求3所述的用于船舶推进器的可调桨桨毂,其特征在于所述导架的左侧

外径小于或等于其右侧内径,导架上放置有滑块的槽,其左壁开有缺口。

6.根据权利要求1所述的用于船舶推进器的可调桨桨毂,其特征在于所述前支撑组件

是由前支撑体和前支撑板组成的焊接件,与导架结合处装有组合密封装置,并通过螺

栓与桨轴连接。

说明书

p技术领域

本发明涉及的是一种船舶用螺旋桨的可调桨桨毂,适用于主推进、侧推、全回转的

螺旋桨。

技术背景

桨毂在船舶推进系统中是尤为重要的,一旦出现问题将对船舶甚至人身安全造成重

大损失及伤害。由于螺旋桨工作环境恶劣,海水腐蚀严重,桨毂暴露在海水里面的部

分一般都选用铸造铜件,成本造价比较高。另外,由于其结构复杂,维修会很不方便,浪

费很多工时,延长船舶停运时间。

现有的桨毂活塞面积不大,这样要产生同样的力矩,压强大很多,大大降低桨毂螺栓和

活塞螺栓的安全系数;在控制成本方面,目前的桨毂都是前支撑与桨轴为一体铸件,有

很厚的壁厚,这样既增加了成本,又增加了桨毂的重量;而后支撑与桨毂体同为一体铸

造铜件,不但浪费了