浅析恩黔高速公路K91+060涵洞施工方案[1].pdfVIP

浅析恩黔高速公路K91+060涵洞施工方

案[1]

摘要：近年来，随着社会发展，城市高速路网日益成熟，并布局偏远山区。

为了保护山区生态，降低路网造价，涵洞的优点越发突出，顺利跨越天然沟谷洼

地，可作为横跨排洪水渠和立交通道。有资料显示涵洞占桥总数的60%以上，涵

洞作为公路路基重要组成之一，能迅速排除路网沿线的地表水，保证路基安全，

施工问题需要中重点关注，探讨山区公路涵洞的施工具有十分重要的现实意义。

通过管理手段加强施工过程监管，为同类项目借鉴与指导。

关键词：高速公路、涵洞、施工技术、浅析

1、工程概况

丁寨互通式立体交叉K91+060涵洞为1-4m×4.5m钢筋砼盖板暗涵，与线路

相交90°,进出口洞口均采用八字墙形式，最大填土高度18.32m，排水纵坡1.0%。

涵洞全长93.5m，本涵洞采用整体式基础，盖板采用1.0m板92块，0.75m

板2块。本涵左洞口顺接边沟并铺砌5m,右洞口顺地势向低洼处开沟30m排水。

涵洞基础、涵身采用C25钢筋砼，台帽及预制盖板采用C30钢筋砼。八字墙身及

基础、洞口铺砌，改沟均采用M7.5浆砌片石，涵洞基础换填浆砌片石。现浇C25

砼涵台及基础1983.8m，预制C30砼盖板336.6m。通道涂沥青防水层1606.0m，

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沥青麻絮沉降缝404.6m，台背回填1257.0m。涵洞基底换填长113m,深2.5m,

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换填后承载力达到500KPa。

2、涵洞施工方案

2.1基坑施工

本涵洞开挖基坑前在基坑顶面设置截水沟，防止地面水流入基坑。基坑开挖

采用挖掘机开挖，按1：0.33放坡开挖，底宽为7.1m。上口开挖线宽可根据现场

地形进行计算。在开挖时，针对底层渗水，在基坑坑角处增设排水沟和集水井，

后用水泵集中抽排。基坑开挖时预留15cm原状土，采用人工清理，超挖部分用

碎石土按照规范填平，自检涵洞轴线、尺寸及高程，合格后报监理验收。

2.2基础处理

基坑设计承载力500KPa，基坑开挖后通过验证，承载力不满足要求，需采用

浆砌片石换填处理，换填前基底的地基承载力须达到340Kpa。换填时片石采用挤

浆法填筑，砂浆强度等级为M7.5，要求石料选择表面比较平整，无风化无裂纹，

最小厚度15-20cm，确保地基压实度和承载力达到设计要求。换填完成后，为了

便于基础施工及模板支立，在换填片石顶部铺设一层M10水泥砂浆找平层，铺设

厚度为2～5cm。

2.3基础施工

（1）基础放样：基础处理后，放样定位出涵洞轴线及涵洞基础四个交点线，

准备基础模板安装施工。

（2）立模：基础模板采用120×150cm的大块组合钢模板，对称布置，每节

6m。基础混凝土宽7.1m，厚1.4m，在支立模型过程中，考虑模板刚度，为防止

模板变形，确保基础外形美观，每50cm增设一道竖向肋。基础两侧对拉，外侧

用顶托支撑。

（3）沉降缝：涵洞每6m设置1道沉降缝，按照设计要求的宽度预留，确保

沉降缝上下垂直并贯通，缝中填塞需符合要求。

（4）基础浇筑：基础C25砼为集中拌制，砼场浇筑前，及时塌落度验证，

符合要求才能浇筑。浇筑过程中，应随时对砼进行振捣并保证使其均匀密实。浇

筑后12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护14天。温度低于-5℃时，应采取冬

季施工保温措施。

当基础和涵身之间无连接加强钢筋时则在承台边缘要预埋接茬钢筋或接茬片

石。接茬钢筋直径不小于16mm,埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不

应大于钢筋直径的20倍，一级钢筋两端须设标准弯钩。

2.4涵身施工

涵身钢模施工，模板内涂刷脱模剂并安装紧密，外侧模上每60cm增设一道

固定拉杆。涵身施工前应对涵身地面凿毛处理，针对模板拼缝或缝隙，用密封条

填塞。涵身砼浇筑采用汽车吊配合漏斗进行浇筑施工，因涵身高度超过2m，浇筑

砼采用串筒下落至工作面。涵身采用分层浇筑，每层厚度30cm左右，采用插入

式震动棒振捣密实，振动棒快插慢拔，插入下层砼10cm