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深度好文：双色车身喷涂遮蔽工艺流程全过程

温馨提示：1、建议汽修师傅和汽修老板认真阅读此文。2、今天

立冬，请各位朋友及时增添衣服，做好保暖工作！3、此文共计2798

字，阅读时间约为6分钟。

小欣了解到，据某网站统计，自2010年起，双色组合车身颜色因

为看上去更加动感，时尚，成为消费者最关注的八大购车趋势之一。

随着工艺的进步，车身喷涂已经可以定制。最早以小型车Mini

Couper和Fabia为代表，独特的双色车身配置让整体造型变得更加时

尚美观，所以抓住这个趋势，提升自身企业这方面的工艺学习对于汽

修企业又是一个增收的板块！

双色车身设计类型和用途

从近几年市场上出现过和即将上市的双色商品车中归纳总结，按

照设计类型，主要有三种：第一种为A柱、B柱或C柱与车身异色，

代表车型AudiA1；第二种为车顶与车身异色，经典代表Mini

Cooper，这种设计目前是市场主流，国内外很多车企都有相应车型；

第三种为车身本体分为两种颜色，如国外生产的菲亚特500，在车身

腰线部位做颜色分界线。以上三种方案均已经市场化，但工艺生产过

程会有较大区别。另外，特殊用车如出租车、警车和救护车等为了做

明显标识，也都是双色或多色的设计。对于乘用车市场，双色车身固

然好看，但要想快速发展，必须解决双色车身的批量工业化生产，其

中一个重要工艺就是喷涂的遮蔽工艺。接下来我们一起看一下双色车

身的遮蔽工艺。

喷涂遮蔽工艺具体要求和挑战

在了解工艺之前，先了解双色车身的具体生产要求及现存的一些

挑战。首先工人操作要简便，通俗讲就是好贴好撕；能够实现精准分

色线的设计，确保鲜明的油漆分界线；有良好的遮蔽效果，提高双色

车喷涂质量，减少返工。其次双色车身的产能也是一个重要挑战，因

此缩减双色车身各个工艺流程的时间，同时平衡各个工位的操作时间，

可有效提升产能，实现线上生产。专业的整套遮蔽设计方案不仅可以

提高生产效率，还能保证遮蔽质量。双色喷涂中对遮蔽材料有极高的

要求，能够在喷涂过程中有效避免渗漆，阻止漆雾飞溅到其他部位，

同时在经过烘烤揭除后需确保无残胶、鬼影等不良现象。以上是双色

车身生产过程中的一些要求及挑战。

喷涂遮蔽工艺流程

考虑到为避免影响主线产能，大多数主机厂双色车的生产线部分

工位与主线独立分开，因此在第一道颜色喷涂完成经过烘干后，车子

进入到分色遮蔽的操作区域。首先借助某些工装或工具确定分色线的

位置，贴覆分色胶带，然后用遮蔽膜将已喷涂好的位置进行包覆保护；

所有遮蔽操作完成后，车子进入到喷漆室，将第二种色漆及清漆喷涂

到未遮蔽区域，然后将喷好的车子输送至烘房。烘房温度各厂不同，

但最高温度一般达到130以上，甚至到170摄氏度，对遮蔽及分色材

料的耐温性提出了较高要求；待烘干油漆后，将遮蔽膜及分色胶带揭

除，最后把喷涂部位进行打磨整理，到此就完成了双色车身的整个喷

涂过程。在此特别说明下，有的厂家根据实际工况，选择将遮蔽材料

在进入烘房前部分或全部移除。

从喷涂遮蔽的部位来看，主要有两种常见的双色工艺：主色遮蔽，

副色部位露出；或副色遮蔽，主色部位露出。两种方案各有优缺点，

现在主流的遮蔽方案为第一种，可以减少双色车身喷涂过程中的喷涂

面积，适用于手工喷涂；第二种适合机器人喷涂，可以减少遮蔽材料

的使用量及遮蔽时间，提高生产节拍。但无论是哪种遮蔽方案，使用

的遮蔽材料类型基本一样，下面我们来看一下主要的遮蔽材料。

喷涂遮蔽材料

一般双色车喷涂过程中用到的材料有精细分色胶带，来提供精准

的颜色分界线；定制工装使遮蔽操作更方便，分色线位置更精准；大

面积卷膜，来遮蔽第一道已经喷好的颜色；自粘性遮蔽胶带，在某些

设计方案，因薄膜易被吹起，而为了避免薄膜影响油漆的喷涂，选择

背面带胶的胶带，服帖性更好；仿形模切片，贴覆车身特殊位置，解

决异形面的遮蔽；辅助固定胶带一般不接触车身油漆，用于薄膜尾端

的固定及一些位置的加强。具体来看各个材料的用途和要求如下：

精细分色胶带一般为薄膜基材，如PVC、PE等，因为基材平整度

高，可以确保鲜明的油漆分界线；此类胶带耐高温和各种表面处理，

确保烘烤后揭除时无撕裂，无残胶，揭除效率比较高；

大面积遮蔽卷膜是用胶带与无胶的薄膜经贴合加工制成的一定尺

寸的产品，可以根据需要遮蔽的面积定制尺寸；自粘性遮蔽胶带在卷

膜无法