道路勘测设计-行车视距及其 保84课件讲解.pptx

道路勘测设计

行车视距及其保证;一、概述

有学者指出：视距是道路几何设计应首先满足的条件！

原因：视距对道路安全有至关重要的影响。

国内外已有研究表明：

（1）不良的视距条件是造成很多交通事故的主要原因；（多国）

（2）约1/4的交通事故都是因驾驶员在超车视距不足的条件下盲目超车而造成的。（美国、德国）

（3）当视距小于240m时，事故率约为视距大于750m时的两倍。（多国

（4）当视距小于100m时，事故率将急剧增大。（英国）

（5）视距不良路段的事故率比严格控制视距路段的事故率高出52%；（美国）

（6）视距为100~200m时的事故率比视距小于100m低25%。（德国）

;二、路段视距的类型;①停车视距

指车辆以一定速度行驶中，驾驶员发现前方有障碍物到汽车在障碍物前安全停止所需的最短距离。;③超车视距

在双车道公路上，后车超越前车，从开始驶离原车道起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。;⑤错车视距

在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶汽车相遇，发现后采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。;1、在平曲线的暗弯处（挖方路段的弯道、内侧有障碍物的弯道），具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道上的视距；

2、在纵断面的凸形竖曲线处；

3、凹形竖曲线跨线桥等处；

4、交叉口附近（属于平面暗弯）。;四、视距的保证

纵断面视距的保证：

在规定竖曲线的最小半径时已经作了考虑。只要采用的竖曲线半径满足规范中最小竖曲线半径的要求，就可保证竖曲线上视距的要求。

平面暗弯处视距的保证：

若是因曲线内侧及中间带设置护栏及其它人工构造物等而不能保证视距时，可采取加宽中间带、加宽路肩或将构造物后移等措施予以处理；

若阻挡视线的是树木、房屋等，应通过清除保证。

若阻挡视线的是挖方边坡，则应按所需净距绘制包络线开挖视距台保证。;五、各级公路对视距的要求;1.视距检查

（1）纵断面上的竖曲线：在规定竖曲线最小半径时已经考虑视距问题，只要满足最小竖曲线半径，就满足了竖曲线的视距要求。

（2）暗弯：平曲线内侧有树林，房屋、边坡等阻碍驾驶员视距，处于隐蔽地段的平曲线重点检查

若Sz＜Szo（行车轨迹至障碍物的距离）视距切除;（1）按一定比例绘制弯道平面图，并示出行车轨迹线位置；

（2）在轨迹线上从弯道两端相连直线上距曲线起点（或终点）s的地方开始，按s距离定出多组视线1－1、2－2、3－3、……、10－10等；

（3）绘出这些视线的包络线（内切曲线）即为视距曲线；

（4）量出相应断面位置的横净距，即可按上面的方法确定相应断面上的视距切除范围。;;（一）目高和物高的规定

目高：指驾驶人员眼睛距地面的高度。停车视距、超车视距检验时，小客车采用1.2m,载重货车采用2m。

物高：停车视距检验时，物高采用0.10m，超车视距检验时物高采用0.6m。(对向小车车辆前灯高度)

兼顾经济方面考虑。;（二）停车视距

停车视距可分解为反应距离和制动距离两部分。;2、制动距离

制动距离是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间所走的距离。

决定汽车制动距离的主要因素是：附着力，制动起始速度。附着力越大、起始速度越低，制动距离越短。

（1）汽车制动力

取决于轮胎与路面之间的附着力

;（2）制动距离;3、停车视距;理想的全超车过程：;第一阶段：超车汽车的加速行驶距离;

第三阶段：超车结束后，超车汽车与对向汽车间的

安全距离S315m

第四阶段：超车汽车从开始加速到超车完了对向汽

车行驶的距离S4;3、停车视距;3、停车视距