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桥梁的组成结构

桥梁由桥梁由五大部件五大部件与与五小部件五小部件组成。

桥梁的基本组成和分类（续1）

所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与

下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。

五大部件：

1）桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）

的结构物。

2）支座系统。支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构预计的在荷

载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。

3）桥墩。是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

4）桥台。设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部

结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。

5）墩台基础。是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基础工程在整个桥梁工

程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。

桥梁的基本组成和分类（续2）

所谓“五小部件”，是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称

为桥面构造。

五小部件：

1）桥面铺装(或称行车道铺装)。

铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。特别是在钢

箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。

2）排水防水系统。应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限

度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

3）栏杆（或防撞栏杆）。它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的

最佳装饰件。

4）伸缩缝。桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，

以保证结构在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设

置伸缩缝构造。

5）灯光照明。现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多

装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。

一、按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

二、按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。

其中：

特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米

大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米

中桥：30米多孔跨径总长100米，20≤单孔跨径40米

小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5单孔跨径20米

涵洞：多孔跨径总长8米，单孔跨5米

三、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

四、按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体

系桥（斜拉桥、悬索桥）。

五、按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

六、按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

1、梁式桥

以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁

（空腹梁）。

实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。

但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，

可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨

径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用

的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用

钢筋混凝土、预应力混凝土制作,也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁.实腹梁桥的

最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺

寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行

桥。

根据实腹梁的截面形式可分为板梁、□形梁、T形梁或箱形梁等按照主梁的

静力图式，梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。

●简支梁桥：主梁简支在墩台上，各孔独立工作，不受墩台变位影响。实

腹式主梁构造简单，设计简便，施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主

梁一次架设成功。但简支梁桥各孔不相连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影

响车速的提高。因此，目前趋向于把主梁作成为简支，而把桥面作成为连续的形

式。简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，因而大跨

径桥一般不用简支梁。

●连续梁桥：主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面

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